Causa
Daños por calor en el sensor o el cableado
Insulation baked hard and cracked where a lead runs close to the exhaust. The lead usually fails before the sensor does, so a sensor condemned on a reading taken back at the module may measure perfectly at its own connector — and the fault often appears only when hot, clearing as the vehicle cools.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
8 de los 86 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (86)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0335 Sensor A de posición del cigüeñal — circuito Probable en este código Deje de conducir Crítica
- P0339 Sensor A de posición del cigüeñal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Crítica
- P0389 Sensor B de posición del cigüeñal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2031 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 1 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2032 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito bajo, banco 1 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2033 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito alto, banco 1 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2034 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 2 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2035 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito bajo, banco 2 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2036 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito alto, banco 2 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2564 Sensor A de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito bajo Probable en este código Alta
- P2566 Sensor A de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P2578 Sensor A de régimen del turbocompresor/sobrealimentador — circuito Probable en este código Moderada
- P2580 Sensor A de régimen del turbocompresor/sobrealimentador — circuito bajo Probable en este código Moderada
- P2582 Sensor A de régimen del turbocompresor/sobrealimentador — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P2586 Sensor B de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito Probable en este código Alta
- P2588 Sensor B de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito bajo Probable en este código Alta
- P2590 Sensor B de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito intermitente/errático Probable en este código Moderada
- P2593 Sensor B de régimen del turbocompresor — circuito Probable en este código Moderada
- P2595 Sensor B de régimen del turbocompresor — circuito bajo Probable en este código Moderada
- P2597 Sensor B de régimen del turbocompresor — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P2629 Ajuste de la corriente de bombeo del sensor de O2 — circuito abierto, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P2630 Ajuste de la corriente de bombeo del sensor de O2 — circuito bajo, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P2697 Inyector A de combustible del postratamiento de gases de escape — circuito abierto Probable en este código Moderada
- P2699 Inyector A de combustible del postratamiento de gases de escape — circuito bajo Probable en este código Moderada
- U0116 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la temperatura del refrigerante Probable en este código Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Otros que encontraron esto
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre Daños por calor en el sensor o el cableado.