P2597 Orta Genel / SAE

P2597: Turboşarj hız sensörü B — devre kesintili

Güç aktarma organları Yardımcı girişler, havalandırma ve motor kontrolleri Emisyonla ilgili

Ne yapmalı

Araç çoğu zaman normal hissettirecek, yüksek hızlarda ara sıra sönük noktalar ya da gelip giden bir lambayla.

Ne zaman olduğunu not edin. Uzun bir tırmanıştan ya da sürdürülmüş hızlı bir yolculuktan sonra beliren ve her şey soğuduğunda temizlenen bir arıza, ısının bir sokete ya da kablolamaya etkisini gösterir — küçük bir iş.

Her hâlükârda bir kontrol isteyin: turboşarj milinde boşluk. Bu sensör kompresör kanatlarının geçişini okur, dolayısıyla milin oynamasına izin veren aşınmış yataklar tam olarak bu sıçrayan sinyali verir. Birkaç dakika sürer ve bir kablolama arızasını bozulmaya başlayan bir turboşarjdan ayırır.

Yanlış bir şey fark etmemiş olsanız bile incelemeye değer. İki turboşarjı olan bir araçta ikincisi yalnızca yüksek hızlarda sıkı çalışıyor olabilir, dolayısıyla normal sürüşte belirtisi olmayan kayıtlı bir arıza çoğu zaman yalnızca sorunun yaşadığı yerde sürmediğiniz anlamına gelir.

Bu kod ne anlama geliyor

İkinci turboşarjın hız sinyali düzgün izlemek yerine kesiliyor ya da sıçrıyor, ve toparlıyor.

P2582'de verilen iki açıklama da geçerlidir. Isı döngüsü soketleri gevşetir ve sertleşmiş yalıtımda, her şey soğudukça yeniden kapanan çatlaklar açar, dolayısıyla uzun bir tırmanıştan ya da sürdürülmüş hızlı bir yolculuktan sonra beliren ve sonrasında temizlenen bir arıza, turboşarjı değil bir bağlantıyı gösteriyordur. Gerçekten düzensiz bir mil öbürüdür, ve önemli olan odur: bu sensörler kompresör kanatlarının geçişini sayar, dolayısıyla milin hareket etmesine izin veren aşınmış yataklar sıçrayan bir hız sinyali üretir. Bu, kesintili bir hız kodunu, bozulmaya başlayan bir turboşarjın olağandışı biçimde doğrudan bir erken bildirimi yapar, ve milde boşluk kontrolü dakikalar sürer.

Çift turbolu bir motorda eklenmeye değer olan, ikinci ünitenin bu yolla yakalanması daha zor olanı olduğudur. Sıralı bir sistemde yalnızca yüksek motor devirlerinde sıkı çalışır, dolayısıyla arızayı ortaya çıkaran koşullar bir servise giderken olma olasılığı en düşük olanlardır — ve belirti, bir sürücünün sık gitmeyebileceği devir aralığının tepesiyle sınırlıdır. Sıradan sürüşte hiçbir şikâyet olmadan ikinci turboşarjda kesintili kaydedilmiş bir kod bu nedenle silinmek yerine incelenmeye değer, çünkü belirtinin yokluğu çoğunlukla aracın nerede sürüldüğünü yansıtır.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Turbo yatakları aşınmış · uzman işi
Turbo hız sensörü arızalı · orta

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2597 hakkında.