P2613: Válvula A de distribución del refrigerante del aire acondicionado — circuito de control alto
Qué hacer
El coche está bien para conducir y nada está en riesgo. El aire acondicionado funcionará en una parte del vehículo y no en la otra.
Si se ha hecho cualquier trabajo interior en la parte trasera del vehículo, menciónelo enseguida: un altavoz trasero, la luz del maletero, un asiento de tercera fila, un kit eléctrico de enganche, la búsqueda de una entrada de agua, o el guarnecido quitado por el motivo que sea. Este conector se desengancha por acceso durante todos esos trabajos y se queda sin asentar del todo, y nadie relaciona eso después con el aire acondicionado. Comprobarlo es gratis.
Como en P2611, que una zona enfríe con normalidad es una buena prueba de que la carga de refrigerante está bien, así que una recarga es poco probable que sea la respuesta.
Qué significa este código
El circuito de mando de la válvula de distribución del refrigerante lee por encima de su rango válido: un circuito abierto, un conector desconectado, o un cortocircuito a la alimentación.
La función y el síntoma distintivo de que solo funcione una zona están descritos en P2611.
El conector es lo primero que hay que comprobar, y hay un motivo concreto por el que se toca más que la mayoría. A una unidad de aire acondicionado trasera se llega quitando guarnecido interior, y el guarnecido interior se quita por muchísimos motivos que no tienen relación: un altavoz trasero, la luz del maletero, un asiento de tercera fila, la investigación de una entrada de agua, una reparación de golpe, o el montaje de un kit eléctrico de enganche. Cada uno de esos es una oportunidad para que esta clavija se desenganche por acceso y no se vuelva a asentar del todo, y ninguno tiene relación evidente con el aire acondicionado, así que el vínculo rara vez se establece.
Un código de esta familia que aparece después de cualquier trabajo interior en la parte trasera del vehículo es eso mientras no se demuestre lo contrario, y no cuesta nada comprobarlo.
No cambia nada en la conducción del vehículo.
Causas probables
Comience aquí
- Conector del sensor desconectado · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Circuito abierto en el cableado del módulo · moderada
Menos común
- Válvula de distribución del refrigerante defectuosa · especializada
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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