P2613: Koudemiddelverdeelklep A — stuurcircuit hoog
Wat te doen
The car is fine to drive and nothing is at risk. The air conditioning will work in one part of the vehicle and not the other.
If any interior work has been done in the back of the vehicle, mention it straight away — a rear speaker, a boot light, a third-row seat, a towbar electrical kit, a water leak being chased, or trim off for any reason. This connector gets unclipped for access during all of those and left not quite seated, and nobody connects that to the air conditioning afterwards. Checking it is free.
As at P2611, one zone cooling normally is good evidence that the refrigerant charge is fine, so a regas is unlikely to be the answer.
Wat deze code betekent
The refrigerant distribution valve's control circuit reads above its valid range — an open circuit, a disconnected connector, or a short to supply.
The function and the distinctive one-zone-only symptom are described at P2611.
The connector is the thing to check first, and there is a specific reason it is disturbed more than most. A rear air conditioning unit is reached by removing interior trim, and interior trim comes off for a great many unrelated reasons — a rear speaker, a boot light, a third-row seat, water leak investigation, accident repair, or fitting a towbar electrical kit. Each of those is an opportunity for this plug to be unclipped for access and not fully reseated, and none of them has any obvious connection to air conditioning, so the link is rarely made.
A code from this family appearing after any interior work in the rear of the vehicle is that until shown otherwise, and it costs nothing to check.
Nothing about the vehicle's driveability changes.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Sensorstekker losgeraakt · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Onderbreking in de bedrading van de module · gemiddeld
Minder vaak
- Koudemiddelverdeelklep defect · specialistisch
- Bedrading kortgesloten met spanning · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2613.