P2613: Vanne A de distribution de fluide frigorigène — circuit de commande haut
Que faire
The car is fine to drive and nothing is at risk. The air conditioning will work in one part of the vehicle and not the other.
If any interior work has been done in the back of the vehicle, mention it straight away — a rear speaker, a boot light, a third-row seat, a towbar electrical kit, a water leak being chased, or trim off for any reason. This connector gets unclipped for access during all of those and left not quite seated, and nobody connects that to the air conditioning afterwards. Checking it is free.
As at P2611, one zone cooling normally is good evidence that the refrigerant charge is fine, so a regas is unlikely to be the answer.
Ce que signifie ce code
The refrigerant distribution valve's control circuit reads above its valid range — an open circuit, a disconnected connector, or a short to supply.
The function and the distinctive one-zone-only symptom are described at P2611.
The connector is the thing to check first, and there is a specific reason it is disturbed more than most. A rear air conditioning unit is reached by removing interior trim, and interior trim comes off for a great many unrelated reasons — a rear speaker, a boot light, a third-row seat, water leak investigation, accident repair, or fitting a towbar electrical kit. Each of those is an opportunity for this plug to be unclipped for access and not fully reseated, and none of them has any obvious connection to air conditioning, so the link is rarely made.
A code from this family appearing after any interior work in the rear of the vehicle is that until shown otherwise, and it costs nothing to check.
Nothing about the vehicle's driveability changes.
Causes probables
Commencez ici
- Connecteur de capteur débranché · facile
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Circuit ouvert dans le câblage du calculateur · modérée
Moins fréquent
- Vanne de distribution de fluide frigorigène défectueuse · spécialisée
- Câblage en court-circuit au plus · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P2613.