U0261: Pérdida de comunicación con el módulo B de los interruptores del asiento
Qué hacer
El coche circula con normalidad; un asiento no se va a ajustar desde sus propios interruptores.
Dos pruebas gratuitas, y entre las dos suelen zanjarlo.
¿Sigue funcionando el panel del otro asiento? Si los dos están muertos, la avería es algo que comparten — un fusible o una alimentación — que es una reparación. Si solo hay uno muerto, es ese panel.
¿Puede mover el asiento afectado desde los mandos del conductor? Muchos coches dejan que el conductor ajuste el asiento del acompañante. Si se mueve así pero no desde sus propios interruptores, el asiento y sus motores quedan demostrados buenos y lo único que ha fallado es el panel de interruptores — con diferencia la respuesta más barata, y merece contársela a quien lo mire.
Como en U0260, el propio panel está expuesto a la altura de la espinilla junto a la puerta, así que el agua y los golpes son las causas habituales. Un panel del lado del acompañante que se usa poco se corroe además calladamente, así que esto aparece a menudo en invierno.
Qué significa este código
El segundo módulo de los interruptores del asiento ha dejado de responder. La distinción entre interruptores y asiento que hace que merezca leer esta familia está en U0260.
Con dos paneles de interruptores la comparación es directa y el vehículo la proporciona gratis, lo que hace de esta una de las averías más fáciles del bloque de acotar sin equipo.
Los dos paneles muertos apunta a lo que comparten — una alimentación, un fusible, o la rama de la red — y no a dos paneles fallando. Uno muerto apunta al panel y al cableado propios de ese asiento, y el que funciona demuestra que la vía compartida está sana.
Merece conocerse una prueba más porque muchos vehículos la ofrecen: el panel del conductor puede normalmente ajustar el asiento del acompañante. Donde existe esa facilidad, usarla es una forma limpia de separar el interruptor del asiento — si el asiento del acompañante se mueve desde los mandos del conductor pero no desde los suyos, el asiento del acompañante y sus motores quedan demostrados buenos y la culpa es solo de su panel de interruptores.
Esa es exactamente la prueba que un taller tendría que dedicar tiempo a establecer, y cualquier propietario la puede producir en un minuto.
Las causas son las de U0260, con la observación del lado del acompañante de que un panel que se usa mucho menos se corroe sin que nadie lo mueva — la misma pauta estacional que se anota para las cerraduras de las puertas traseras en U0217.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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