U0472: Datos no válidos recibidos del sensor B del sistema de retención
Qué hacer
El testigo de airbag significa que los airbags pueden no desplegarse correctamente. El coche es seguro para llegar a un taller pero no debería dejarse así.
Los sensores de choque delanteros trabajan por parejas, uno a cada lado del morro del coche. No son repuestos el uno del otro — la diferencia entre lo que notan los dos es como el coche averigua si le han dado de frente, en ángulo, o en una esquina, y eso decide qué airbags se disparan.
Así que esta avería va a menudo de que los dos ya no coinciden y no de que uno haya fallado, que es por lo que merece pedir que se comprueben los dos y no solo el que nombra el código. Un solo sensor sustituido de una pareja descompensada es una reparación que vuelve.
Como antes: mencione cualquier reparación de siniestro o trabajo en el morro, por antiguo que sea, y por menor que pareciera. Y no acepte una resistencia montada en lugar de un sensor bajo ninguna circunstancia.
Qué significa este código
Un sensor del sistema de retención está informando de un valor que no se puede aceptar como verdadero. Véase U0471 para el planteamiento de la familia y U0452 para las reglas de seguridad.
Los sensores de choque delanteros vienen por parejas — uno a cada lado del morro del vehículo — y el emparejamiento no es redundancia. Es una medición.
Una colisión tiene una dirección, y la diferencia entre lo que notan el sensor izquierdo y el derecho es como el módulo averigua si se trata de un impacto de anchura completa, de uno descentrado, o de un choque contra un poste — decisiones que cambian qué airbags se disparan y con qué fuerza. Dos sensores dan un ángulo; uno da solo una magnitud.
La consecuencia para este código es que a menudo va de una discrepancia y no de un fallo. Una pareja que ya no coincide ante las entradas corrientes de la carretera — un badén, un bache, un bordillo — produce un patrón inverosímil sin que ninguno de los dos sensores esté roto por separado. Basta con uno un poco flojo, uno montado unos grados desviado, o uno sobre un lado reparado y el otro sobre estructura original.
Así que lo sensato es examinar los dos, no el que se nombra. Comprobar el montaje, el par de apriete y la orientación de la pareja cuesta poco más que comprobar uno, y sustituir un solo sensor de una pareja descompensada es una reparación que vuelve.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de impacto alterado durante una reparación de carrocería · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Menos común
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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