Módulo del volante calefactado
Controls the heating element wrapped around a steering wheel rim — a comfort feature with an awkward problem behind it, because the heater is in a part that rotates and draws several amperes.
Every one of those amperes crosses from the fixed column into the turning wheel, and that crossing is normally the clockspring — the same coiled ribbon that carries the airbag circuit, the horn and the wheel controls. So a clockspring failure usually takes several of these together, and a heated wheel that has stopped alongside a dead horn or an illuminated airbag light is one part rather than three faults. That combination is the thing worth recognising, because a cold steering wheel is a trivial complaint people live with, while an airbag warning light in the same vehicle is not.
Where the heater is fed through a dedicated slip ring instead, the same logic applies to the ring: a rotating high-current contact wears, and wear shows as intermittent operation before it shows as none.
One benign explanation is worth eliminating first — many vehicles inhibit the wheel heater above a certain ambient temperature or until the engine has run briefly, so a wheel that does nothing on a mild day may be behaving exactly as designed.
También conocido como: heated wheel module, steering wheel heater, wheel heater control unit, heated steering wheel control module
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