Interruptor de puerta
Reports whether a door is open. One bit of information that drives the interior lights, the door-ajar warning, alarm arming, central locking logic — and, most consequentially, whether the vehicle is allowed to go to sleep.
That last item produces the complaint nobody connects to a door. A parked modern vehicle powers down in stages over several minutes, and only once it believes it is shut. A door the car thinks is open holds it awake all night, drawing many times its proper standing current — so the battery is flat in a few days on a vehicle whose battery and charging system are both perfectly healthy. A flat-battery complaint alongside a door switch fault is a complete diagnosis, and worth saying before anyone sells a battery, an alternator and an afternoon of drain testing.
On most modern vehicles it is no longer a separate switch at all but part of the door latch assembly, so the repair is a latch and a door strip. Being at the door edge in the open air, corrosion from water and road salt is the usual failure — and rear latches, used far less often, corrode undisturbed and fail seasonally.
También conocido como: door ajar switch, door jamb switch, door contact switch, door position switch, latch switch, door open switch
Referenciado por 17 códigos
Códigos que involucran este componente (17)
- U0168 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la seguridad del vehículo Moderada
- U0327 Incompatibilidad de software con el módulo de control de la seguridad del vehículo Moderada
- U0427 Datos no válidos recibidos del módulo de control de la seguridad del vehículo Moderada
- U0215 Pérdida de comunicación con el interruptor A de puerta Baja
- U0216 Pérdida de comunicación con el interruptor B de puerta Baja
- U0217 Pérdida de comunicación con el interruptor C de puerta Baja
- U0218 Pérdida de comunicación con el interruptor D de puerta Baja
- U0219 Pérdida de comunicación con el interruptor E de puerta Baja
- U0220 Pérdida de comunicación con el interruptor F de puerta Baja
- U0221 Pérdida de comunicación con el interruptor G de puerta Baja
- U0516 Datos no válidos recibidos del interruptor A de puerta Baja
- U0517 Datos no válidos recibidos del interruptor B de puerta Baja
- U0518 Datos no válidos recibidos del interruptor C de puerta Baja
- U0519 Datos no válidos recibidos del interruptor D de puerta Baja
- U051A Datos no válidos recibidos del interruptor E de puerta Baja
- U0521 Datos no válidos recibidos del interruptor F de puerta Baja
- U0522 Datos no válidos recibidos del interruptor G de puerta Baja
Otros componentes en Body, Interior and Safety
- Módulo de control de la carrocería 299
- Módulo de control de los sistemas de retención 177
- Módulo de control del aire acondicionado 80
- Módulo de control de la puerta 58
- Pretensor del cinturón de seguridad 55
- Módulo de clasificación de ocupantes 33
- Amplificador de audio 28
- Módulo de control del asiento 28
- Tapa del depósito de combustible 26
- Sensor de impacto 26
- Muelle espiral de la columna de dirección 24
- Módulo de control de la columna de dirección 21
- Interruptor del sistema de arranque y parada 20
- Motor del elevalunas 10
- Válvula de expansión del refrigerante del aire acondicionado 7
- Cuadro de instrumentos 6
- Módulo de control del techo móvil 5
- Módulo de control de los retrovisores 5
- Módulo de aviso acústico para peatones 3
- Sensor de radar frontal 3
- Módulo de asistencia al aparcamiento 3
- Módulo de mando a distancia 3
- Módulo de control de la conducción automatizada 2
- Módulo de mandos del asiento 2
- Módulo de reconocimiento de voz 2
- Módulo de control de la capota plegable 1
- Módulo del volante calefactado 1
- Módulo de control háptico 1
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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