Symptôme
Les feux stop restent allumés pédale relâchée
The brake lights stay lit with your foot off the pedal — often noticed by somebody behind, or found because the battery is flat in the morning. The switch is a cheap plastic part on the pedal box and it fails more often than almost anything else on the car, usually because a rubber stop behind the pedal crumbles and lets the pedal rest a few millimetres further out. The knock-on effects are the tell: cruise control refuses to set, stop-start stops working, and an automatic may not release from park — because every one of those asks the same switch whether you are braking.
Également décrit comme : brake lights wont turn off, brake lights always on, brake light stuck on, rear lights stay on, battery flat brake lights on, چراغ ترمز خاموش نمیشود, چراغ ترمز روشن میماند, luces freno siempre encendidas, luz freno no se apaga, luces freno quedan encendidas, أنوار الفرامل تبقى مضيئة, لمبة الستوب لا تطفي, إشارة الفرامل دائما شغالة
Ce que cela signifie généralement
Les feux stop restent allumés pied levé — souvent remarqué par quelqu'un derrière, ou découvert parce que la batterie est à plat le matin.
Le contacteur est une pièce plastique bon marché sur le pédalier et il lâche plus souvent que presque tout le reste de la voiture, généralement parce qu'une butée en caoutchouc derrière la pédale s'effrite et laisse la pédale reposer quelques millimètres plus loin. Le poussoir du contacteur ne revient alors jamais assez pour ouvrir ses contacts, donc les feux restent allumés sans que rien ne soit électriquement cassé — et les restes effrités de cette butée traînent souvent dans le plancher côté conducteur.
Les effets induits sont le tell : le régulateur de vitesse refuse de s'enclencher, le Stop & Start cesse de fonctionner, et une automatique peut refuser de quitter la position P — parce que chacun d'eux demande à ce même contacteur si vous freinez. Une voiture avec trois plaintes d'apparence sans rapport et des feux stop allumés a un seul défaut, et il est très bon marché.
La conséquence sur la batterie est la partie coûteuse. Des feux stop sur une voiture garée consomment assez pour vider une batterie saine en une nuit, et le défaut se découvre généralement comme un refus de démarrer plutôt que comme un problème d'éclairage — une voiture qui se met à plat après un arrêt, et dont les feux stop sont allumés, n'a pas besoin d'une batterie.
Un contacteur resté fermé intérieurement fait la même chose et se sépare en le débranchant : des feux qui s'éteignent contacteur débranché désignent le contacteur ; des feux qui restent allumés désignent le câblage ou le calculateur.
Comment procéder
| Ce que vous constatez | Cause probable | Comment le confirmer | Ce qui le corrige |
|---|---|---|---|
| Feux stop allumés pédale relâchée | Le contacteur, le plus souvent parce que la butée de pédale de frein en caoutchouc s'est désagrégée | Cherchez la butée derrière la pédale et ses restes dans le plancher. C'est la cause unique la plus fréquente. | Montez une butée neuve et réglez ou remplacez le contacteur. L'une des réparations les moins chères de la voiture. |
| Batterie à plat après une nuit d'arrêt | Les feux allumés qui la vident — le défaut découvert comme un refus de démarrer plutôt que comme un problème d'éclairage | Vérifiez si les feux stop sont allumés voiture fermée et pédale relâchée. | Réparez le contacteur. La voiture n'a pas besoin d'une batterie pour cela. |
| Le régulateur refuse de s'enclencher et le Stop & Start ne fonctionne plus | Le même contacteur — chacun d'eux lui demande si vous freinez | Trois symptômes pour une cause très bon marché. Lisez l'état en direct du contacteur. | Remplacez et réglez le contacteur ; les trois se résolvent ensemble. |
| Les feux s'éteignent quand le contacteur est débranché | Le contacteur lui-même est resté fermé | C'est l'essai décisif et il prend un instant. | Remplacez le contacteur. |
| Les feux restent allumés contacteur débranché | Le câblage ou le calculateur qui pilote les feux plutôt que le contacteur | Le même essai, résultat inverse — ce qui déplace le défaut en aval. | Réparez le câblage ou le calculateur. |
| L'automatique refuse de quitter la position P | Le verrouillage du levier ne voit jamais le frein relâché puis appliqué — encore le même contacteur | Voir la fiche « Impossible de sortir de la position P », qui aborde cela par l'autre symptôme. | Remplacez le contacteur. Servez-vous du déverrouillage mécanique du levier pour déplacer la voiture entre-temps. |
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Feux stop allumés pédale relâchée
- Cause probable
- Le contacteur, le plus souvent parce que la butée de pédale de frein en caoutchouc s'est désagrégée
- Comment le confirmer
- Cherchez la butée derrière la pédale et ses restes dans le plancher. C'est la cause unique la plus fréquente.
- Ce qui le corrige
- Montez une butée neuve et réglez ou remplacez le contacteur. L'une des réparations les moins chères de la voiture.
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Batterie à plat après une nuit d'arrêt
- Cause probable
- Les feux allumés qui la vident — le défaut découvert comme un refus de démarrer plutôt que comme un problème d'éclairage
- Comment le confirmer
- Vérifiez si les feux stop sont allumés voiture fermée et pédale relâchée.
- Ce qui le corrige
- Réparez le contacteur. La voiture n'a pas besoin d'une batterie pour cela.
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Le régulateur refuse de s'enclencher et le Stop & Start ne fonctionne plus
- Cause probable
- Le même contacteur — chacun d'eux lui demande si vous freinez
- Comment le confirmer
- Trois symptômes pour une cause très bon marché. Lisez l'état en direct du contacteur.
- Ce qui le corrige
- Remplacez et réglez le contacteur ; les trois se résolvent ensemble.
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Les feux s'éteignent quand le contacteur est débranché
- Cause probable
- Le contacteur lui-même est resté fermé
- Comment le confirmer
- C'est l'essai décisif et il prend un instant.
- Ce qui le corrige
- Remplacez le contacteur.
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Les feux restent allumés contacteur débranché
- Cause probable
- Le câblage ou le calculateur qui pilote les feux plutôt que le contacteur
- Comment le confirmer
- Le même essai, résultat inverse — ce qui déplace le défaut en aval.
- Ce qui le corrige
- Réparez le câblage ou le calculateur.
-
L'automatique refuse de quitter la position P
- Cause probable
- Le verrouillage du levier ne voit jamais le frein relâché puis appliqué — encore le même contacteur
- Comment le confirmer
- Voir la fiche « Impossible de sortir de la position P », qui aborde cela par l'autre symptôme.
- Ce qui le corrige
- Remplacez le contacteur. Servez-vous du déverrouillage mécanique du levier pour déplacer la voiture entre-temps.
Codes qui produisent ce symptôme (10)
Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.
- C0023 Commande des feux stop Typique de ce code Modérée
- C0040 Contacteur A de pédale de frein Typique de ce code Modérée
- C0041 Contacteur B de pédale de frein Typique de ce code Modérée
- P0504 Corrélation entre les contacteurs de frein A et B Typique de ce code Modérée
- P0571 Contacteur de frein A du régulateur de vitesse — circuit Typique de ce code Modérée
- P0572 Contacteur de frein A du régulateur de vitesse — circuit bas Typique de ce code Modérée
- P0573 Contacteur de frein A du régulateur de vitesse — circuit haut Typique de ce code Modérée
- P0703 Contacteur de frein B — circuit Typique de ce code Modérée
- P0719 Contacteur de frein B — circuit bas Typique de ce code Modérée
- P0724 Contacteur de frein B — circuit haut Typique de ce code Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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