Si el cable de carga se queda bloqueado en el coche, busque el desbloqueo manual antes de llamar a nadie — casi todos los vehículos eléctricos llevan uno, normalmente un tirador o una palanca en el maletero o detrás de un panel cerca del puerto de carga, y el manual dice dónde. Encuentre el suyo ahora y no cuando lo necesite. No tire nunca con fuerza de un conector que no se ha soltado: el pestillo existe para impedir que un conector de corriente alta se separe bajo carga.
El circuito que mueve el actuador de desbloqueo del puerto de carga está averiado.
Este es el código con más probabilidades de dejarle a alguien el cable de carga atrapado en el coche, y la razón por la que existe el pestillo merece entenderse antes de que pase.
Mientras un vehículo está cargando, el conector va bloqueado dentro de la toma a propósito. No es una comodidad ni una función antirrobo — está ahí porque un conector de continua puede estar llevando cientos de amperios, y separar uno bajo carga produce un arco eléctrico que daña las dos mitades y puede provocar un incendio. Así que el coche impide físicamente que se saque el cable hasta que la corriente ha parado, y lo suelta después.
Cuando el actuador de desbloqueo falla, el cable se queda bloqueado dentro. Si es el cable fijo de un punto de carga público, el coche se queda enganchado al cargador. Si es el cable propio del dueño, no se puede ir con él. En cualquiera de los dos casos la avería se presenta como quedarse atrapado y no como un testigo encendido.
Casi todos los vehículos llevan un desbloqueo mecánico exactamente para esto, normalmente un tirador o una palanca a la que se llega desde dentro del maletero o por un panel cerca de la toma. Merece la pena averiguar dónde está el suyo antes de necesitarlo — la información está en el manual, se busca en dos minutos, y es casi inútil descubrirla estando de pie bajo la lluvia en un área de servicio.
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Worth reading before it happens, because it is close to useless to learn at a motorway charger in the rain. While a car is charging, the connector is **locked into the socket on pu...
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0CD1.