Síntoma

El asiento eléctrico no se ajusta

A powered seat stops moving in one direction, in all of them, or forgets its stored positions. Worth knowing before anything is dismantled: the seat is one of the few places where a module, motors and often the airbag occupant sensing all share the same loom, and that loom runs under the seat where feet, luggage and vacuum cleaners reach it. A seat fault arriving at the same time as an airbag warning is usually one damaged connector rather than two problems. Note whether the memory buttons still work, which separates the switches from the motors.

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Qué suele significar esto

Merece saberse antes de desmontar nada: el asiento es uno de los pocos sitios donde un módulo, unos motores y a menudo la detección de ocupante del airbag comparten el mismo mazo, y ese mazo va por debajo del asiento, donde llegan los pies, el equipaje y el aspirador.

Una falla de asiento que aparece a la vez que un testigo de airbag suele ser un solo conector dañado y no dos problemas — y esa conexión es lo más valioso de esta ficha, porque el testigo de airbag se diagnosticaría por separado y de forma cara.

Fíjese en si los botones de memoria siguen funcionando, que es lo que separa los mandos de los motores. Que la memoria mueva el asiento demuestra que los motores y sus etapas de salida están bien; que los mandos no hagan nada mientras la memoria sí funciona aísla la falla en la botonera. Al revés — los mandos funcionan y la memoria no — apunta al módulo o a las posiciones que tiene guardadas.

Un asiento que se mueve en unos sentidos y no en otros apunta a motores concretos o a sus etapas de salida y no a la alimentación, porque comparten una misma alimentación. Un asiento que no hace absolutamente nada es alimentación, el módulo, o el conector de debajo del asiento.

No trabaje en un conector de asiento con la batería conectada. En muchos vehículos los circuitos de airbag pasan por esa misma zona, y moverlos con tensión puede desplegar un airbag lateral o de asiento. Desconecte la batería y deje que se descargue la reserva antes.

Y es habitual que un asiento se haya atascado contra algo — una botella, un teléfono o un juguete en las guías calan un motor, y varios sistemas registran entonces una falla que hay que borrar en lugar de una pieza que cambiar.

Cómo abordarlo

Lo que observa	Causa probable	Cómo confirmarlo	Qué lo soluciona
Falla del asiento con el testigo de airbag encendido	Un conector dañado debajo del asiento — el mazo es compartido	Inspeccione los conectores de debajo del asiento con la batería desconectada y la reserva descargada. Lea los códigos de airbag.	Repare el conector. Diagnosticar el testigo de airbag por separado es el error caro que esta ficha existe para evitar.
La memoria mueve el asiento y los mandos no hacen nada	La botonera — la memoria ya ha demostrado que los motores y sus etapas están bien	Esta prueba lo aísla sin más y no necesita herramientas.	Cambie o limpie la botonera.
Los mandos funcionan y la memoria no	El módulo o las posiciones guardadas, y no los motores	Intente guardar una posición nueva. Que no la guarde apunta al módulo.	Repare el módulo, o vuelva a guardar las posiciones cuando simplemente se hayan perdido.
Se mueve en unos sentidos y en otros no	Motores concretos o sus etapas de salida — comparten alimentación, así que la alimentación es poco probable	Pruebe cada sentido. Que funcione en parte descarta la alimentación común.	Cambie el motor averiado o la etapa de salida del módulo.
Nada en absoluto, ni un ruido	Alimentación, el módulo, o el conector de debajo del asiento	Revise el fusible del asiento y la alimentación en el conector, con la batería desconectada antes de manipularlo.	Cambie el fusible o repare el conector, y averigüe por qué falló.
Dejó de funcionar después de que algo se quedara en las guías	Un motor calado y una falla registrada, y no un daño	Mire en las guías. Una botella o un juguete es una explicación frecuente y completa.	Retire el obstáculo y borre la falla. A menudo no hace falta ninguna pieza.

Falla del asiento con el testigo de airbag encendido

Causa probable

Un conector dañado debajo del asiento — el mazo es compartido

Cómo confirmarlo

Inspeccione los conectores de debajo del asiento con la batería desconectada y la reserva descargada. Lea los códigos de airbag.

Qué lo soluciona

Repare el conector. Diagnosticar el testigo de airbag por separado es el error caro que esta ficha existe para evitar.
La memoria mueve el asiento y los mandos no hacen nada

Causa probable

La botonera — la memoria ya ha demostrado que los motores y sus etapas están bien

Cómo confirmarlo

Esta prueba lo aísla sin más y no necesita herramientas.

Qué lo soluciona

Cambie o limpie la botonera.
Los mandos funcionan y la memoria no

Causa probable

El módulo o las posiciones guardadas, y no los motores

Cómo confirmarlo

Intente guardar una posición nueva. Que no la guarde apunta al módulo.

Qué lo soluciona

Repare el módulo, o vuelva a guardar las posiciones cuando simplemente se hayan perdido.
Se mueve en unos sentidos y en otros no

Causa probable

Motores concretos o sus etapas de salida — comparten alimentación, así que la alimentación es poco probable

Cómo confirmarlo

Pruebe cada sentido. Que funcione en parte descarta la alimentación común.

Qué lo soluciona

Cambie el motor averiado o la etapa de salida del módulo.
Nada en absoluto, ni un ruido

Causa probable

Alimentación, el módulo, o el conector de debajo del asiento

Cómo confirmarlo

Revise el fusible del asiento y la alimentación en el conector, con la batería desconectada antes de manipularlo.

Qué lo soluciona

Cambie el fusible o repare el conector, y averigüe por qué falló.
Dejó de funcionar después de que algo se quedara en las guías

Causa probable

Un motor calado y una falla registrada, y no un daño

Cómo confirmarlo

Mire en las guías. Una botella o un juguete es una explicación frecuente y completa.

Qué lo soluciona

Retire el obstáculo y borre la falla. A menudo no hace falta ninguna pieza.

Códigos que producen este síntoma (13)

Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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