El contenido de referencia se muestra en inglés mientras se escribe su traducción.
Síntoma
A whine or groan from the front of the car that rises as you turn and fades as you straighten up — loudest at full lock, and usually worst when manoeuvring slowly. That relationship to steering angle is the whole diagnosis: it places the noise in the power steering rather than anywhere else, because nothing else in the car is loaded by the steering wheel. On a hydraulic system the first check is free and takes a minute — the fluid level, and whether it is full of froth, which means the pump is drawing in air and will destroy itself if left.
También descrito como: whining when turning, groaning when steering, noise when turning the wheel, power steering whine, moaning noise when parking, صدای فرمان هنگام چرخاندن, زوزه پمپ هیدرولیک, zumbido al girar volante, ruido al mover volante, chillido direccion, chirrido volante, ruido volante, أزيز من الدركسيون, صوت الدركسيون عند اللف, صوت عند لف الدركسيون, أزيز عند تدوير المقود, صوت الباور عند اللف
Un zumbido o un gemido desde la parte delantera del vehículo que sube al girar y se apaga al enderezar — más fuerte a tope de dirección, y normalmente peor maniobrando despacio. Esa relación con el ángulo de dirección es todo el diagnóstico: sitúa el ruido en la dirección asistida y no en ningún otro sitio, porque nada más en el vehículo se carga con el volante.
En un sistema hidráulico la primera comprobación es gratuita y tarda un minuto: el nivel de líquido, y si está lleno de espuma, lo que significa que la bomba está aspirando aire y se destruirá a sí misma si se deja. El hallazgo es la espuma, no el nivel: un sistema que ha cogido aire ya está haciendo funcionar su bomba con espuma en lugar de con líquido.
El aire entra por el lado de aspiración, que es el tubo de baja presión entre el depósito y la bomba — así que una fuga ahí mete aire sin dejar salir líquido, y no hay nada que encontrar en el suelo. Esa es la versión que la gente más busca y más tarde encuentra.
Un nivel bajo sin espuma apunta a una fuga en el lado de presión, y esas sí gotean: el tubo de alta presión, los retenes de la cremallera, o el retén del eje de la bomba.
Un zumbido con un nivel correcto y un líquido limpio es la propia bomba — paletas gastadas o un rodamiento que falla — y típicamente sube de volumen a lo largo de meses en lugar de aparecer de golpe.
En un sistema de asistencia eléctrica no hay ningún líquido, y un zumbido que sigue al ángulo de dirección es el motor o su reductora. Esa es otra reparación y otra pieza, así que establecer qué sistema tiene el vehículo va antes que nada.
No mantenga la dirección a tope. En un sistema hidráulico eso hace trabajar a la bomba contra su válvula de descarga, lo que calienta el líquido deprisa y es como una bomba al límite se convierte en una averiada.
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| El zumbido sube con el ángulo de dirección, sistema hidráulico, líquido con espuma | Aire aspirado hacia la bomba — normalmente una fuga en el lado de aspiración que deja entrar aire sin dejar salir líquido | Mire el líquido y no solo el nivel: la espuma o un aspecto lechoso son el hallazgo. Inspeccione el tubo de baja presión y sus abrazaderas. | Cambie el tubo de aspiración o vuelva a asentar sus abrazaderas, y purgue después girando de tope a tope con el motor al ralentí. |
| Nivel bajo y líquido limpio, con fuga visible | Una fuga en el lado de presión — tubo de alta presión, retenes de la cremallera, o el retén del eje de la bomba | Limpie y haga funcionar para encontrar el origen. Las fugas del lado de presión gotean; las del lado de aspiración no. | Cambie la pieza que pierde y rellene con el líquido especificado. El líquido equivocado daña los retenes. |
| Nivel correcto, líquido limpio, el zumbido persiste | La propia bomba — paletas gastadas o un rodamiento que falla | Fíjese en si ha ido creciendo a lo largo de meses. Mida la presión del sistema frente a la especificación si dispone de manómetro. | Cambie la bomba. Lave el sistema, ya que una bomba que falla suelta partículas hacia la cremallera. |
| Dirección de asistencia eléctrica, sin líquido por ninguna parte | El motor de asistencia o su reductora y no una falla hidráulica | Establezca qué sistema tiene el vehículo antes que nada: el razonamiento hidráulico no se aplica. | Diagnostique el módulo y el motor de dirección. Vea la ficha del testigo de dirección asistida en este vocabulario. |
| El zumbido es peor en frío y mejora al calentarse | Líquido espeso en frío, o un líquido de especificación equivocada que hace trabajar más a la bomba | Compruebe qué líquido está especificado y cuál lleva. La dependencia del frío es característica. | Vacíe y rellene con el líquido correcto. Es barato y merece hacerse antes de condenar una bomba. |
| Zumbido más dirección dura | La asistencia está fallando de verdad y no solo haciendo ruido | Dos síntomas juntos elevan esto de una queja de ruido a una de funcionamiento. | Repare sin demora — vea la ficha de dirección dura. Una asistencia que falla a velocidad de aparcamiento coge a la gente desprevenida. |
El zumbido sube con el ángulo de dirección, sistema hidráulico, líquido con espuma
Nivel bajo y líquido limpio, con fuga visible
Nivel correcto, líquido limpio, el zumbido persiste
Dirección de asistencia eléctrica, sin líquido por ninguna parte
El zumbido es peor en frío y mejora al calentarse
Zumbido más dirección dura
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
A hydraulic power steering system spends its whole life telling you how it is doing, and the noise it makes is the most specific thing it says. A whine that rises as you turn and f...
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