Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.
Symptom
A whine or groan from the front of the car that rises as you turn and fades as you straighten up — loudest at full lock, and usually worst when manoeuvring slowly. That relationship to steering angle is the whole diagnosis: it places the noise in the power steering rather than anywhere else, because nothing else in the car is loaded by the steering wheel. On a hydraulic system the first check is free and takes a minute — the fluid level, and whether it is full of froth, which means the pump is drawing in air and will destroy itself if left.
Auch beschrieben als: whining when turning, groaning when steering, noise when turning the wheel, power steering whine, moaning noise when parking, صدای فرمان هنگام چرخاندن, زوزه پمپ هیدرولیک, zumbido al girar volante, ruido al mover volante, chillido direccion, chirrido volante, ruido volante, أزيز من الدركسيون, صوت الدركسيون عند اللف, صوت عند لف الدركسيون, أزيز عند تدوير المقود, صوت الباور عند اللف
Ein Sirren oder Stöhnen von der Fahrzeugfront, das beim Lenken ansteigt und beim Geradestellen nachlässt — am lautesten bei vollem Einschlag, und meist am schlimmsten beim langsamen Rangieren. Diese Beziehung zum Lenkwinkel ist die ganze Diagnose: Sie verortet das Geräusch in der Servolenkung und nirgendwo sonst, denn nichts anderes im Fahrzeug wird vom Lenkrad belastet.
An einem hydraulischen System ist die erste Prüfung kostenlos und dauert eine Minute — der Ölstand, und ob das Öl voller Schaum ist, was heißt, dass die Pumpe Luft zieht und sich selbst zerstören wird, wenn man sie lässt. Der Schaum ist der Befund, nicht der Stand: Ein System, das Luft gezogen hat, betreibt seine Pumpe bereits mit Schaum statt mit Öl.
Luft kommt von der Saugseite herein, das ist der Niederdruckschlauch zwischen Behälter und Pumpe — ein Leck dort zieht also Luft hinein, ohne Öl hinauszulassen, und auf der Einfahrt ist nichts zu finden. Das ist die Variante, nach der die Leute am härtesten suchen und die sie zuletzt finden.
Ein niedriger Stand ohne Schaum weist auf ein Leck auf der Druckseite, und die tropfen: der Hochdruckschlauch, die Dichtungen des Lenkgetriebes, oder der Wellendichtring der Pumpe.
Ein Sirren bei korrektem, klarem Ölstand ist die Pumpe selbst — verschlissene Flügel oder ein ausfallendes Lager — und es wird typischerweise über Monate lauter, statt plötzlich aufzutreten.
An einem elektrisch unterstützten System gibt es überhaupt kein Öl, und ein Sirren, das dem Lenkwinkel folgt, ist der Motor oder sein Getriebe. Das ist eine andere Reparatur und ein anderes Teil, also kommt das Feststellen, welches System das Fahrzeug hat, vor allem anderen.
Die Lenkung nicht im vollen Einschlag halten. An einem hydraulischen System läuft die Pumpe dann gegen ihr Überdruckventil, was das Öl schnell erhitzt, und so wird aus einer grenzwertigen Pumpe eine ausgefallene.
| Was Sie feststellen | Wahrscheinliche Ursache | So bestätigen Sie es | Was Abhilfe schafft |
|---|---|---|---|
| Sirren steigt mit dem Lenkwinkel, hydraulisches System, Öl schaumig | Luft wird in die Pumpe gezogen — meist ein Leck auf der Saugseite, das Luft hereinlässt, ohne Öl hinauszulassen | Auf das Öl schauen statt nur auf den Stand: Schaum oder Milchigkeit ist der Befund. Den Niederdruckschlauch und seine Schellen prüfen. | Den Saugschlauch erneuern oder seine Schellen neu setzen, dann durch Lenken von Anschlag zu Anschlag bei laufendem Motor im Leerlauf entlüften. |
| Ölstand niedrig und klar, mit sichtbarem Austritt | Ein Leck auf der Druckseite — Hochdruckschlauch, Dichtungen des Lenkgetriebes, oder der Wellendichtring der Pumpe | Reinigen und laufen lassen, um die Quelle zu finden. Lecks auf der Druckseite tropfen, wo Lecks auf der Saugseite es nicht tun. | Das undichte Bauteil erneuern und mit dem vorgeschriebenen Öl befüllen. Das falsche Öl beschädigt Dichtungen. |
| Stand korrekt, Öl klar, Sirren bleibt | Die Pumpe selbst — verschlissene Flügel oder ein ausfallendes Lager | Festhalten, ob es über Monate gewachsen ist. Den Systemdruck gegen die Vorgabe messen, wo ein Manometer verfügbar ist. | Die Servopumpe erneuern. Das System spülen, denn eine ausfallende Pumpe gibt Abrieb ins Lenkgetriebe ab. |
| Elektrisch unterstützte Lenkung, nirgends Öl | Der Unterstützungsmotor oder sein Getriebe statt eines hydraulischen Fehlers | Vor allem anderen feststellen, welches System das Fahrzeug hat — die hydraulische Überlegung gilt nicht. | Steuergerät und Motor der Lenkung diagnostizieren. Siehe den Eintrag zur Warnleuchte der Servolenkung in diesem Vokabular. |
| Sirren am schlimmsten kalt, besser beim Warmwerden | Dickes kaltes Öl, oder Öl der falschen Spezifikation, das die Pumpe härter arbeiten lässt | Prüfen, welches Öl vorgeschrieben ist und was drin ist. Die Kälteabhängigkeit ist charakteristisch. | Ablassen und mit dem richtigen Öl befüllen. Billig, und es lohnt sich, bevor eine Pumpe aufgegeben wird. |
| Sirren plus schwergängige Lenkung | Die Unterstützung fällt wirklich aus, statt nur ein Geräusch zu machen | Zwei Symptome zusammen heben das von einem Geräusch zu einer Funktionsklage. | Unverzüglich instand setzen — siehe den Eintrag zur schwergängigen Lenkung. Eine Unterstützung, die beim Rangieren ausfällt, überrascht die Leute. |
Sirren steigt mit dem Lenkwinkel, hydraulisches System, Öl schaumig
Ölstand niedrig und klar, mit sichtbarem Austritt
Stand korrekt, Öl klar, Sirren bleibt
Elektrisch unterstützte Lenkung, nirgends Öl
Sirren am schlimmsten kalt, besser beim Warmwerden
Sirren plus schwergängige Lenkung
Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
A hydraulic power steering system spends its whole life telling you how it is doing, and the noise it makes is the most specific thing it says. A whine that rises as you turn and f...
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