P013E: سنسور O2 — پاسخ با تأخیر از غلیظ به رقیق، بانک ۱ سنسور ۲
چه باید کرد
بخواهید اگزوز از نظر نشتی در بالادست سنسور بررسی شود. نشتی هوا را به اگزوز راه میدهد و سنسور را وامیدارد دیر پاسخ دهد، و علتی رایج برای این ایراد با سنسوری کاملاً سالم است — اغلب به شکل صدای تیک یا دمیدن شنیدنی است، بلندترین وقتی موتور سرد است.
هر کار اگزوزی که خودرو داشته را بگویید، چون سنسوری که کامل تا ته پیچ نشده یا در پورت نادرست بسته شده این را مستقیم میسازد.
بگویید موتور روغن میسوزاند یا نه. خاکستر روغن روی محافظ سنسور میسازد و از نظر فیزیکی کندش میکند.
خودرو معمولاً عادی میراند. این بهجای کارکرد بر پایش آلایندگی اثر میگذارد، پس تعمیر را حول معاینه فنیتان برنامهریزی کنید نه بهعنوان اضطرار.
معنای این کد
سنسور اکسیژن پاییندست بانک ۱ گذار غلیظ به رقیقش را وقتی باید شروع نمیکند.
پاسخ با تأخیر زمان مرده را اندازه میگیرد — فاصلهٔ میان عوض شدن واقعی مخلوط و متوجه شدن سنسور. آن ایرادی متفاوت از سنسوری است که بهمحض شروع کند پاسخ میدهد، و به جایی متفاوت اشاره میکند.
زمان مرده معمولاً یعنی گاز سریع به سنسور نمیرسد، یا گازی نیست که ماژول فکر میکند.
- نشتی اگزوز در بالادست هوای تازه راه میدهد و نمونه را رقیق میکند، پس گذار تار و دیر میرسد.
- سنسوری که تا عمق ننشسته، یا بهجای جریان روان در جیبی مینشیند، گاز را پس از گذشتن جریان اصلی میبیند.
- انباشت دوده یا خاکستر روغن روی محافظ سنسور تبادل گاز اطراف المان را از نظر فیزیکی کند میکند در حالی که رفتار الکتریکیاش دستنخورده میماند.
جهت هم تشخیصی است، و این حالت غلیظ به رقیق است. آلودگی روی المان معمولاً سنسور را غلیظ نگه میدارد، چون باقیمانده پس از رقیق شدن اگزوز به مصرف اکسیژن روی سطح ادامه میدهد. تأخیری که در این جهت بهطور محسوسی بدتر از آن یکی است بهجای نشتی، که هر دو را تقریباً به یک اندازه به تأخیر میاندازد، به المانی آلوده اشاره میکند.
پس پیش از تصمیم دو جهت را مقایسه کنید. سنسوری که تنها در یک جهت تأخیر دارد چیزی به شما میگوید که سنسوری با تأخیر در هر دو نمیگوید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- نشتی اگزوز در بالادست سنسور · متوسط
- ننشستن درست سنسور اکسیژن · متوسط
- کهنه یا کند شدن سنسور اکسیژن · متوسط
کمتر رایج
- براده فلزی روی نوک سنسور · متوسط
- سوختن روغن موتور و ورود آن به اگزوز · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P013E.