P015E: زمان بیش از حد برای ورود به کنترل زمانبندی پاشش حلقه بسته
چه باید کرد
بگویید خودرو چه نوع سفرهایی میرود. اگر بیشتر کوتاه و درونشهریاند، موتور شاید صرفاً هرگز بهقدر کافی گرم نشود که این بررسی را برآورده کند — هیچ چیز خراب نیست، و رانندگیای بلندتر اغلب پاکش میکند.
اگر میتوانید پیش از نوبت نیم ساعت رانندگی پیوسته امتحان کنید، و گزارش کنید چراغ خاموش شد یا نه. همان یک مشاهده الگوی استفاده را از ایراد جدا میکند.
بگویید عقربهٔ دما به موقعیت عادیاش میرسد یا نه، چون ترموستاتی که باز گیر کرده جلوی گرم شدن موتور را میگیرد و این را مستقیم میسازد.
بپرسید ایراد گرمکن سنسور اکسیژنی ذخیره است یا نه، چون رایجترین علت واقعی همانهاست و این کد آن وقت بهجای مشکل، پیامد است.
معنای این کد
حلقهٔ کنترل زمانبندی پاشش بیش از آنچه مجاز است طول کشید تا از بازخورد سنسور شروع به کار کند.
حلقه بسته یعنی ماژول بهجای دنبال کردن جدولی، از روی اندازهگیری تصحیح میکند. تا بسته شدن حلقه، سوخترسانی حلقهباز اجرا میشود — حدسی آگاهانه از نقشههای ذخیرهشده — که عمداً غلیظ، عمداً محافظهکارانه و عمداً موقتی است. این کد میگوید آن حالت موقتی زیادی طول کشید.
حلقه تا قابل اعتماد شدن ورودیهایش بسته نمیشود، و هر پیششرط نامزدی است:
- سنسورهای اکسیژن یا نسبت هوا به سوخت باید به دمای کاری برسند، که به کار کردن گرمکنهایشان نیاز دارد. گرمکن ضعیف رایجترین علت تکی است، و معمولاً با کد خودش اعلامش میکند.
- موتور باید به حداقل دمای مایع خنککننده برسد، پس ترموستاتی که باز گیر کرده میتواند بیپایان جلوی حلقه بسته را بگیرد.
- سنسورها باید سیگنالی پذیرفتنی و متحرک بسازند. یکی که وسط بازه گیر کرده هرگز آزمون ورود را برآورده نمیکند.
الگوی استفاده علتی مشروع است و باید پیش از عوض شدن هر قطعهای حذف شود. خودرویی که تنها سفرهای کوتاه و سرد میرود ممکن است واقعاً هرگز شرایط را برآورده نکند، و هیچ چیز خراب نیست.
پیامد واقعی است هرچند خودرو عادی میراند. حلقهباز طولانی یعنی کار غلیظ طولانی، که سوخت هزینه دارد، کاتالیست را بار میزند و، روی موتور تزریق مستقیم، سوخت را از کنار رینگها به روغن میشوید.
اول کدهای ذخیرهشده را بخوانید. کد گرمکن یا ترموستات در کنار این ایراد است؛ این پیامد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- گرمکن سنسور اکسیژن معیوب · متوسط
- گیرکردن ترموستات در حالت باز · متوسط
کمتر رایج
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P015E.