P015E: Kapalı çevrim püskürtme zamanlaması kontrolüne geçiş süresi çok uzun
Ne yapmalı
Aracın ne tür yolculuklar yaptığını söyleyin. Çoğu kısa ve şehir içiyse, motor bu kontrolü karşılayacak kadar hiç ısınmayabilir — hiçbir şey bozuk değildir, ve daha uzun bir sürüş çoğu zaman bunu temizler.
Yapabiliyorsanız randevudan önce yarım saatlik sürekli bir sürüş deneyin, ve lambanın sönüp sönmediğini bildirin. O tek gözlem bir kullanım biçimini bir arızadan ayırır.
Sıcaklık göstergesinin normal konumuna ulaşıp ulaşmadığını söyleyin, çünkü açık sıkışmış bir termostat motorun ısınmasını engeller ve buna doğrudan yol açar.
Herhangi bir oksijen sensörü ısıtıcı arızasının kayıtlı olup olmadığını sorun, çünkü en yaygın gerçek neden onlardır ve bu kod o zaman sorunun kendisi değil sonucudur.
Bu kod ne anlama geliyor
Yakıt zamanlaması kontrol döngüsü, sensör geri beslemesinden çalışmaya başlamak için izin verilenden uzun sürdü.
Kapalı çevrim, modülün bir tabloyu izlemek yerine ölçümden düzelttiği anlamına gelir. Döngü kapanana kadar yakıtlama açık çevrimde çalışır — kayıtlı haritalardan bilgili bir tahmin — ki bu kasten zengin, kasten ihtiyatlı ve kasten geçicidir. Bu kod, geçici durumun fazla uzun sürdüğünü söyler.
Döngü, girdileri güvenilir olana kadar kapanamaz, ve her ön koşul bir adaydır:
- Oksijen ya da hava/yakıt sensörlerinin çalışma sıcaklığına ulaşması gerekir, ki bu ısıtıcılarının çalışmasını ister. Zayıf bir ısıtıcı en yaygın tek nedendir, ve genellikle kendi koduyla kendini belli eder.
- Motorun asgari bir soğutma suyu sıcaklığına ulaşması gerekir, dolayısıyla açık sıkışmış bir termostat kapalı çevrimi süresiz engelleyebilir.
- Sensörlerin akla yatkın, hareket eden bir sinyal üretmesi gerekir. Orta aralıkta sıkışmış biri giriş testini hiç karşılamaz.
Kullanım meşru bir nedendir ve herhangi bir parça değiştirilmeden önce elenmelidir. Yalnızca kısa soğuk yolculuklar yapan bir araç koşulları gerçekten hiç karşılamayabilir, ve hiçbir şey bozuk değildir.
Araç normal sürülse de sonuç gerçektir. Uzatılmış açık çevrim, uzatılmış zengin çalışma demektir, ki bu yakıta mal olur, katalitik konvertörü yükler, ve direkt enjeksiyonlu bir motorda yakıtı segmanların yanından yağa yıkar.
Önce kayıtlı kodları okuyun. Bunun yanındaki bir ısıtıcı ya da termostat kodu arızadır; bu ise sonuçtur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksijen sensörü ısıtıcısı arızalı · orta
- Açık kalmış termostat · orta
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P015E hakkında.