P016C: کنترل نسبت هوا به سوخت حلقه بسته در حد — مخلوط بیش از حد رقیق
چه باید کرد
بگویید مشکل در دور آرام بدتر است یا هنگام شتابگیری — مفیدترین چیز تکی است که میتوانید اینجا گزارش کنید. بدتر در دور آرام به نشت هوا اشاره میکند؛ بدتر زیر بار به رساندن سوخت، و آنها تعمیرهایی یکسره متفاوتاند.
هر صدای هیس یا سوت از محفظهٔ موتور را بگویید، بهویژه در دور آرام، که نشت هوا را القا میکند.
بگویید فیلتر سوخت آخرین بار کِی عوض شده، چون فیلتر محدودشده علتی رایج و ارزان در سمت سوخت است.
زیاد نگذارید رقیق کار کند. مخلوط رقیق داغتر میسوزد و میتواند به کاتالیست و در بدترین حالت به خودِ موتور آسیب بزند.
معنای این کد
ماژول بهاندازهٔ تمام اختیار حلقهبستهاش سوخت اضافه کرده و مخلوط هنوز رقیق است.
این کد صدای تصحیحی است که جا کم میآورد، که آن را از کد رقیق معمولی پرخبرتر میکند. ماژول گزارش نمیکند که مخلوط دور شد — گزارش میکند که تلاش کرد درستش کند، تا انتهای تنظیمش رفت، و ناموفق شد. پس ایراد بزرگتر از آن است که تریم بتواند جذبش کند.
دو خانواده از علت، و جدا کردنشان کل تشخیص است.
هوای اندازهگیرینشده که پس از سنسور دبی هوا وارد میشود. ماژول برای هوایی که اندازه گرفته سوخت میدهد؛ هرچه دیرتر برسد به حساب نیامده و مخلوط را رقیق میکند. شیلنگهای ترکخوردهٔ ورودی، شیلنگ پوسیدهٔ PCV، واشر نشتی منیفولد ورودی، لولهٔ شل گیج روغن یا شیلنگ از پا درآمدهٔ بوستر ترمز همه چنین میکنند. نشتی از این دست معمولاً در دور آرام بدتر است و زیر بار بهتر میشود، چون مکش منیفولد در دور آرام بیشترین است.
سوختی که نمیرسد. پمپی ضعیف، فیلتری محدودشده، رگولاتور فشاری در حال از پا درآمدن یا انژکتورهای گرفته. این الگو برعکس است — زیر بار بدتر و در دور آرام بهتر — چون تقاضا کمبود عرضه را آشکار میکند که گاز سبک نمیکند.
همان یک پرسش، «در دور آرام بدتر است یا زیر بار؟»، پیش از باز شدن هر چیزی دو نیمه را از هم جدا میکند. مفیدترین چیز برای تثبیت کردن اینجاست.
و خودِ اندازهگیری را بررسی کنید: سنسور دبی جرمی هوا که بالا میخواند ماژول را وامیدارد برای هوایی که هرگز آنجا نبود سوخت بدهد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- نشت خلأ پس از سنسور هوادهی · متوسط
- سنسور هوادهی معیوب · آسان
- پایین بودن فشار سوخت · متوسط
کمتر رایج
- گرفتگی یا تنگی نازل انژکتور · تخصصی
- نشتی اگزوز در بالادست سنسور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P016C.