علت
پایین بودن فشار سوخت
Delivery pressure below specification, from a tired pump, a blocked filter, a leaking regulator or a restricted line. It is a measurement rather than a diagnosis — the useful question is what is causing it, and a test that reads pressure without also checking flow under load will pass a pump that cannot deliver.
معمولاً کاری با سختی متوسط است.
بعضی از این کدها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 51 کدی که این علت میتواند ایجاد کند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اینکه کدام کد را دارید از خودِ علت مهمتر است — پیش از تصمیمگیری، صفحهٔ همان کد را بخوانید.
کدهایی که این میتواند ایجاد کند (51)
کدهایی که این، در وهلهٔ اول توضیح محتمل آنهاست، نه فقط یک احتمال.
- P016C کنترل نسبت هوا به سوخت حلقه بسته در حد — مخلوط بیش از حد رقیق محتمل برای این کد متوسط
- P016F کنترل فشار سوخت حلقه بسته در حد — فشار بیش از حد پایین محتمل برای این کد زیاد
- P0170 خرابی تصحیح سوخت — بانک ۱ محتمل برای این کد زیاد
- P0171 مخلوط بیش از حد رقیق — بانک ۱ محتمل برای این کد زیاد
- P0173 خرابی تصحیح سوخت — بانک ۲ محتمل برای این کد زیاد
- P0174 مخلوط بیش از حد رقیق — بانک ۲ محتمل برای این کد زیاد
- P018B سنسور B فشار سوخت — مدار، محدوده/عملکرد محتمل برای این کد متوسط
- P01D5 سیلندر ۶ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد عقب محتمل برای این کد متوسط
- P020D سیلندر ۴ — زمانبندی پاشش محتمل برای این کد متوسط
- P026B زمانبندی پاشش — عملکرد محتمل برای این کد متوسط
- P0300 ریپ زدن تصادفی یا چندسیلندری تشخیص داده شد محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0A0F موتور روشن نشد محتمل برای این کد زیاد
- P21A1 سیلندر ۶ — عدم توازن نسبت هوا به سوخت محتمل برای این کد متوسط
- P0131 سنسور O2 — ولتاژ مدار پایین، بانک ۱ سنسور ۱ متوسط
- P0151 سنسور O2 — ولتاژ مدار پایین، بانک ۲ سنسور ۱ متوسط
- P01CB سیلندر ۱ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد عقب متوسط
- P01CD سیلندر ۲ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد عقب متوسط
- P01CF سیلندر ۳ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد عقب متوسط
- P01D3 سیلندر ۵ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد عقب متوسط
- P020A سیلندر ۱ — زمانبندی پاشش متوسط
- P020E سیلندر ۵ — زمانبندی پاشش متوسط
- P020F سیلندر ۶ — زمانبندی پاشش متوسط
- P021A سیلندر ۷ — زمانبندی پاشش متوسط
- P02CC سیلندر ۱ — یادگیری آفست انژکتور A در حد پایین زیاد
- P02CD سیلندر ۱ — یادگیری آفست انژکتور A در حد بالا زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که به همین علت رسیدند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ پایین بودن فشار سوخت.