P016C: Kapalı çevrim hava/yakıt oranı kontrolü limitte — karışım çok fakir
Ne yapmalı
Sorunun rölantide mi yoksa hızlanmada mı daha kötü olduğunu söyleyin — burada bildirebileceğiniz tek en yararlı şey odur. Rölantide daha kötü olması bir hava kaçağını gösterir; yük altında daha kötü olması yakıt beslemesini gösterir, ve bunlar tümüyle farklı onarımlardır.
Motor bölmesinden gelen herhangi bir tıslama ya da ıslığı belirtin, özellikle rölantide, ki bu bir hava kaçağını düşündürür.
Yakıt filtresinin en son ne zaman değiştirildiğini söyleyin, çünkü kısıtlanmış bir filtre yakıt tarafında yaygın ve ucuz bir nedendir.
Uzun süre fakir çalışır bırakmayın. Fakir bir karışım daha sıcak yanar ve katalitik konvertöre, en kötü durumda motorun kendisine zarar verebilir.
Bu kod ne anlama geliyor
Modül, kapalı çevrim yetkisinin izin verdiği kadar yakıt ekledi ve karışım hâlâ fakir.
Bu kod, alanı tükenen bir düzeltmenin sesidir, ki bu onu sıradan bir fakir kodundan daha bilgilendirici kılar. Modül karışımın kaydığını bildirmiyor — düzeltmeye çalıştığını, ayarının sonuna gittiğini, ve başaramadığını bildiriyor. Dolayısıyla arıza, düzeltmenin soğurabileceğinden büyüktür.
İki neden ailesi vardır, ve onları ayırmak teşhisin tamamıdır.
Hava akış sensöründen sonra giren ölçülmemiş hava. Modül ölçtüğü havaya göre yakıtlar; sonradan gelen her şey hesaba katılmamıştır ve karışımı fakirleştirir. Yarılmış emme hortumları, çürümüş bir karter havalandırma hortumu, kaçıran bir emme manifoldu contası, gevşek bir yağ çubuğu borusu ya da bozulmuş bir fren servo hortumu — hepsi buna yol açar. Bu türden bir kaçak genellikle rölantide daha kötüdür ve yük altında düzelir, çünkü manifold vakumu en çok rölantidedir.
Ulaşmayan yakıt. Zayıf bir pompa, kısıtlanmış bir filtre, bozulmakta olan bir basınç regülatörü ya da tıkalı enjektörler. Bu örüntü tersidir — yük altında daha kötü ve rölantide daha iyi — çünkü talep, hafif gazın açığa çıkarmadığı bir besleme eksikliğini ortaya çıkarır.
O tek soru, «rölantide mi yük altında mı daha kötü?», hiçbir şey sökülmeden iki yarıyı ayırır. Burada belirlenmeye değer en yararlı şey odur.
Ve ölçümün kendisini kontrol edin: yüksek okuyan bir hava kütle akış sensörü, modülün hiç var olmamış hava için yakıtlamasına yol açar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Hava akış sensöründen sonra vakum kaçağı · orta
- Hava akış sensörü arızalı · kolay
- Düşük yakıt basıncı · orta
Daha az yaygın
- Enjektör memesi tıkalı veya daralmış · uzman işi
- Sensörün üst tarafında egzoz kaçağı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P016C hakkında.