P043E: سیستم کنترل بخار سوخت — دبی پایین در روزنه مرجع تشخیص نشتی
چه باید کرد
این یکی را پیش از باور کردن هر کد نشتی بخار سوخت دیگری درست کنید. به مرجعی مربوط است که سیستم آزمون نشتیاش را با آن کالیبره میکند — پس تا وقتی معیوب است، هر اندازهگیری نشتیای که میکند غیرقابل اتکاست. ارزش دارد پیش از آنکه کسی شروع به عوض کردن قطعات باک کند این به تعمیرگاه گفته شود.
علت اغلب صرفاً خاک، تار عنکبوت یا لانهٔ حشره است در دریچهای کوچک و فیلتردار زیر خودرو، که باز کردنش ارزان است.
خودرو کاملاً عادی میراند. این هنگام معاینه فنی اهمیت دارد، چون خودآزمونهای آلایندگی کامل نمیشوند، و آمادهسازی ناتمام بهتنهایی میتواند آزمون را رد کند.
درِ باک را درست بسته نگه دارید، چون بخشی از همان سیستم آببندیشدهای است که آزموده میشود.
معنای این کد
روزنهٔ مرجع کالیبرهشده که برای بررسی نشتی بخار سوخت به کار میرود درست جریان نمیدهد.
این از ظریفترین قطعات مهندسی در کنترل آلایندگی است، و فهمیدنش کد را یکسره توضیح میدهد. سیستم باید نشتیای به اندازهٔ سوراخ سوزنی کوچک در باک سوخت را تشخیص دهد — و اینکه نشتی چقدر بزرگ به نظر برسد به دما، سطح سوخت و ارتفاع بستگی دارد، که هیچکدام ثابت نیستند.
پس سیستم بهجای اندازهگیری در برابر عددی ثابت، در برابر سوراخی شناخته اندازه میگیرد. روزنهای دقیق، معمولاً نیم میلیمتر، داخل مجموعهٔ تشخیص نشتی ساخته شده. پیش از آزمودن باک، ماژول از میان آن روزنه میمکد و ثبت میکند که نشتیای دقیقاً به آن اندازه امروز چه شکلی است — بعد باک را با آن مقایسه میکند.
این کد میگوید خودِ مرجع غیرقابل اتکاست. روزنه تا حدی گرفته است، پس کالیبراسیون نادرست است — و هر آزمون نشتی بر پایهٔ آن هم نادرست است.
که به همین دلیل این کد باید پیش از باور کردن هر کد نشتی درست شود. مرجع گرفته نشتیهای واقعی را کوچک و کوچکها را بزرگ نشان میدهد. بر شاهد کد نشتیای که در کنار این ذخیره شده شروع به عوض کردن قطعات باک سوخت نکنید.
خاک، تار عنکبوت و لانهٔ حشرات علتهای کلاسیکاند — مجموعه هوای بیرون را تنفس میکند، و معمولاً پایین و نزدیک باک نصب میشود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- گرفتگی فیلتر سیستم بخار بنزین · آسان
- گرفتگی روزنه مرجع سیستم بخار بنزین · متوسط
- پمپ تشخیص نشتی بخار بنزین معیوب · متوسط
کمتر رایج
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P043E.