قابل رانندگی و بدون علامت محسوس. اول یک درِ باک نو را امتحان کنید — با فاصلهٔ زیاد رایجترین علت است و ارزانترین چیزی که میتوان کنار گذاشت. اگر پس از چند چرخهٔ رانندگی کد پاک نشد، سیستم به تست دود نیاز دارد؛ پرسیدن اینکه آیا چنین تستی انجام شده، پرسش بجایی است.
سیستم در تست فشار یا خلأ، به اندازهای مردود شده که با یک نشتی کوچک میخواند — قراردادی، سوراخی در حدود یک میلیمتر. این دستهبندی اندازه واقعاً به کار میآید: تقریباً میگوید دنبال چه میگردید، و سوراخ یکمیلیمتری آنقدر کوچک است که نه شنیده میشود، نه بو میدهد، و با نگاه کردن پیدا نمیشود.
درِ باک نخستین چیزی است که باید بررسی شود، و نه فقط چون ارزان است. واشرش با گذر زمان سفت میشود و دری که بهطور عادی سفت بسته میشود باز هم میتواند نشتی بدهد، پس بازرسی چشمی کافی نیست. فراتر از آن، اینجا قلمرو دستگاه دود است: دود را وارد سیستم آببندیشده کنید و ببینید از کجا بیرون میزند. یافتههای رایج عبارتاند از شیر تهویهٔ کنیستر، واشر گلویی باک، و شیلنگهایی که در مسیر نزدیک به گرما سفت شدهاند.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
P0442 is the EVAP system finding a small leak — and small is the operative word. Where the large-leak code usually surrenders to the fuel cap, this one is reported for openings in...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0442.