پرش به محتوا

P04D9 متوسط عمومی / SAE

P04D9: کنترل بازچرخانی گاز اگزوز حلقه بسته در حد — دبی بیش از حد پایین

WhatsApp Telegram X ایمیل

چه باید کرد

بخواهید مسیرهای EGR بازرسی شوند، نه فقط شیر. روی دیزلی که کیلومتر رفته، پورت‌ها با رسوب‌های سخت و قیرمانند تنگ می‌شوند تا جایی که شیر می‌تواند کاملاً باز باشد و تقریباً هیچ عبور نکند — و شیر نو در مسیرهای گرفته هیچ چیز را عوض نمی‌کند.

بپرسید دریچهٔ گاز ورودی هم بررسی شده یا نه. اختلاف فشاری را می‌سازد که EGR برای جریان لازم دارد، و یکی که کربن گرفته این ایراد را با شیر EGR کاملاً سالم می‌سازد.

انتظار داشته باشید تعمیر بیشتر دستمزد باشد — تمیز کردن مسیرها به‌جای قطعه، زمان است، و قیمتی که به آن سو وزن دارد نامعقول نیست.

رانندگی‌های منظم بلندتر با سرعت پایدار واقعاً این را کند می‌کنند، پس ارزش دارد پس از درست شدن دربارهٔ الگوی رانندگی پرسیده شود.

معنای این کد

ماژول شیر EGR را تا آنجا که مجاز است باز کرده و باز هم نمی‌تواند دبی‌ای را که می‌خواهد بگیرد.

این تصحیحی است که جا کم می‌آورد، که آن را از کد دبی EGR معمولی پرخبرتر می‌کند. ماژول گزارش نمی‌کند که دبی دور شده — گزارش می‌کند که تلاش کرد درستش کند، تا انتهای اختیارش رفت، و ناموفق شد. انسداد بزرگ‌تر از آن است که کنترل بتواند جبرانش کند.

آن قاب‌بندی تنبل بودنِ صرف شیر را رد می‌کند و به انسدادی واقعی اشاره می‌کند.

  • مسیرهای EGR کربن گرفته‌اند. این علت غالب روی هر دیزلی با کیلومتر است: پورت‌های داخل سرسیلندر یا منیفولد با رسوبی سخت و قیرمانند تنگ می‌شوند تا جایی که شیر می‌تواند کاملاً باز باشد و بسیار کم عبور کند.
  • خنک‌کن گرفته است، که همان کار را جلوتر در مسیر می‌کند.
  • شیر از نظر فیزیکی به‌اندازه‌ای که سنسور موقعیتش ادعا می‌کند باز نمی‌شود، پس بازخورد راضی است در حالی که گاز حرکت نمی‌کند.
  • اختلاف فشار کافی برای راندن جریان نیست — روی دیزل آن معمولاً یعنی دریچهٔ گاز ورودی مکشی را که EGR لازم دارد نمی‌سازد.

آن آخری ارزش دارد زود بررسی شود چون ارزان است و معمولاً از قلم می‌افتد. دریچهٔ گاز ورودی کربن‌گرفته دبی پایین EGR را با شیر EGR کاملاً سالم می‌سازد، و آن دو ایراد تنها از روی اندازه‌گیری دبی یکسان به نظر می‌رسند.

انتظار داشته باشید مسیرها به تمیزکاری فیزیکی نیاز داشته باشند، که به‌جای قطعه، دستمزد است.

علت‌های محتمل

از اینجا شروع کنید

کمتر رایج

علائم

قطعات درگیر

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

تجربه‌های کاربران

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ P04D9.