P0B0E: سنسور B جریان پک باتری — مدار
چه باید کرد
درجهٔ شارژ سرگردان یا برد برقیای که دیگر با واقعیت نمیخواند معمولاً ایراد اندازهگیری است نه پک در حال خرابی — تفاوت میلیونها تومان است، پس پیش از موافقت با هر چیزی مشخص کنید کدام است. تا وقتی سنسورهای جریان بررسی نشدهاند قیمت باتری را نپذیرید. خودِ پک چیزی نیست که در خانه سراغش بروید.
معنای این کد
مدار متعلق به سنسور دوم جریان پک معیوب است. سنسور A و پنج کد خودش از پیش در P0ABF نوشته شدهاند؛ آنچه در پی میآید این است که چرا سنسور دومی وجود دارد، که پرسش جالبتری است.
نمیشود اندازه گرفت که باتری چقدر پر است. نه شناوری هست، نه گیجی، و نه خوانشی مستقیم — وضعیت شارژ کمیتی نیست که پک عرضهاش کند. کاری که ماژول بهجایش میکند شمردن است: جریان را پیوسته اندازه میگیرد و در طول زمان از آن انتگرال میگیرد، هرچه وارد شد را جمع میکند و هرچه خارج شد را کم. همان جمع در حال اجرا، که هرازگاهی در برابر ولتاژ تصحیح میشود، همان وضعیت شارژی است که کل خودرو به آن وابسته است.
که سنسور جریان را به یک ابزار تبدیل میکند نه یک پایشگر. سنسور دمایی که خراب شود یک خوانش دما را از شما میگیرد. سنسور جریانی که خراب شود عددی را خراب میکند که ماژول تمام روز داشته انباشتهاش میکرده — و بیسروصدا خرابش میکند، چون خطای کوچک و پایدار صرفاً روی هم جمع میشود. سنسوری که کمی بالا بخواند ماژول را به این باور میرساند که پک پرتر از آن است که هست، و هیچچیز آن باور را نقض نمیکند تا وقتی چیزی کالیبراسیون دوباره را وادار کند.
همین استدلال دو سنسور است: جابهجا شدن یک سنسور تکی قابل تشخیص نیست، و اختلاف دو سنسور هست. P0B13 جایی است که آن بررسی گزارش میدهد، و باارزشترین کد این جفت است.
نشانه همان بخشی است که مردم را غافلگیر میکند، چون هرگز دربارهٔ جریان نیست. نمایش شارژی است که میپرد، بردی برقی که فرو میریزد یا بیش از واقع میگوید، هیبریدی که استفاده از باتریاش را متوقف میکند، یا پکی که به نظر میرسد در چند دقیقه پر میشود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سنسور جریان باتری معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · متوسط
- ماژول سنسورهای پک باتری معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0B0E.