P0B0E: Sensor B de corriente del paquete de baterías — circuito
Qué hacer
Un indicador de carga que vaga o una autonomía eléctrica que ya no se corresponde con la realidad suelen ser una avería de medición más que un paquete averiándose — la diferencia vale miles, así que establezca cuál de las dos antes de aceptar nada. No acepte un presupuesto de batería hasta que se hayan comprobado los sensores de corriente. El paquete en sí no es algo que investigar en casa.
Qué significa este código
El circuito que pertenece al segundo sensor de corriente del paquete está averiado. El sensor A y sus propios cinco códigos ya están escritos en P0ABF; lo que sigue es por qué existe un segundo, que es la pregunta más interesante.
No se puede medir lo llena que está una batería. No hay flotador, no hay varilla de nivel y no hay ninguna lectura directa — el estado de carga no es una magnitud que un paquete exponga. Lo que el módulo hace en su lugar es contar: mide la corriente de continuo y la integra en el tiempo, sumando todo lo que entra y restando todo lo que sale. Ese total acumulado, corregido de vez en cuando contra la tensión, es el estado de carga del que depende el coche entero.
Lo que convierte al sensor de corriente en un instrumento más que en un vigilante. Un sensor de temperatura que falla le cuesta una lectura de temperatura. Un sensor de corriente que falla corrompe una cifra que el módulo lleva acumulando todo el día — y la corrompe calladamente, porque un error pequeño y persistente sencillamente se va sumando. Un sensor que lee un poco alto deja al módulo creyendo que el paquete está más lleno de lo que está, y nada contradice esa creencia hasta que algo fuerza una recalibración.
Ese es el argumento a favor de dos sensores: un sensor solo que se desvía es indetectable, y dos sensores que no coinciden no lo son. P0B13 es donde informa esa comprobación, y es el código más valioso de la pareja.
El síntoma es la parte que sorprende a la gente, porque nunca va de corriente. Es un indicador de carga que da saltos, una autonomía eléctrica que se desploma o que se exagera, un híbrido que deja de usar su batería, o un paquete que parece llenarse en minutos.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de corriente de la batería defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · moderada
- Módulo de sensores del paquete de baterías defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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