ماژول کنترل انرژی باتری
Manages the high-voltage battery — monitoring cell voltages and temperatures, balancing the pack, controlling its cooling and deciding when the contactors may close. Like the transmission module before it, it has no direct control of the dashboard warning lamp and must ask the engine module to illuminate it, which produces a request code that names no fault. That matters more here than anywhere else in the corpus, because the part people assume is at fault is the most expensive one on the vehicle: "the battery module asked for a warning light" is not evidence that a pack needs replacing.
با این نامها هم شناخته میشود: becm, battery management system, bms, hybrid battery ecu, battery control module, battery ecu
در 228 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (228)
- P0A1F ماژول A کنترل انرژی باتری — عملکرد زیاد
- P0A27 قطع تغذیه باتری تراکشن — مدار زیاد
- P0A28 قطع تغذیه باتری تراکشن — مدار پایین زیاد
- P0A29 قطع تغذیه باتری تراکشن — مدار بالا زیاد
- P0A7F فرسودگی پک باتری A زیاد
- P0A80 پک باتری باید تعویض شود زیاد
- P0AA0 کنتاکتور مثبت باتری تراکشن — مدار زیاد
- P0AA3 کنتاکتور منفی باتری تراکشن — مدار زیاد
- P0AD9 کنتاکتور مثبت باتری تراکشن — مدار کنترل باز زیاد
- P0ADD کنتاکتور منفی باتری تراکشن — مدار کنترل باز زیاد
- P0AE1 کنتاکتور پیششارژ باتری تراکشن — مدار زیاد
- P0AE4 کنتاکتور A پیششارژ باتری تراکشن — مدار کنترل باز زیاد
- P0AFA ولتاژ سیستم باتری تراکشن — پایین زیاد
- P0AFB ولتاژ سیستم باتری تراکشن — بالا زیاد
- P0AFC ماژول سنسورهای پک باتری زیاد
- P0B0E سنسور B جریان پک باتری — مدار زیاد
- P0B0F سنسور B جریان پک باتری — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P0B10 سنسور B جریان پک باتری — مدار پایین زیاد
- P0B11 سنسور B جریان پک باتری — مدار بالا زیاد
- P0B12 سنسور B جریان پک باتری — مدار متناوب/نامنظم زیاد
- P0B13 همبستگی سنسورهای A و B جریان پک باتری زیاد
- P0B14 اندازهگیری B ولتاژ پک باتری — مدار زیاد
- P0B15 اندازهگیری B ولتاژ پک باتری — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P0B17 اندازهگیری B ولتاژ پک باتری — مدار بالا زیاد
- P0B19 اندازهگیری C ولتاژ پک باتری — مدار زیاد
دیگر قطعات Hybrid Propulsion
- باتری ولتاژ بالا 795
- اینورتر قدرت 370
- موتور-ژنراتور 249
- ماژول سنسورهای پک باتری 243
- شارژر داخلی خودرو 209
- کنتاکتور باتری هیبریدی 136
- درگاه شارژ 131
- مبدل DC-DC 99
- پمپ خنککننده اینورتر 92
- سنسور جریان الکتروموتور 73
- کمپرسور برقی کولر 63
- سنسور دمای خنککننده اینورتر 60
- سنسور موقعیت الکتروموتور 59
- فن خنککننده باتری هیبریدی 54
- شیر کنترل خنککننده باتری 47
- سنسور جریان باتری هیبریدی 30
- ماژول کنترل پیشرانه هیبریدی 19
- سنسور دمای الکتروموتور 18
- حلقه اینترلاک ولتاژ بالا 15
- ماژول کنترل الکتروموتور محرک 15
- دسته موتور فعال 6
- استارت-ژنراتور 6
- قطعکن سرویس ولتاژ بالا 5
- پشته پیل سوختی 2
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ ماژول کنترل انرژی باتری.