P0CC6: کلید درخواست باز شدن درب A محل شارژ — مدار بیدارسازی
چه باید کرد
اگر خودرو وقتی چند روز پارک میماند خالی میکند، مشخصاً همین کد را بگویید — مدار بیدارسازی که فعال گیر کرده کل خودرو را برقدار نگه میدارد، و توضیحی بهمراتب رایجتر از باتری دوازده ولت درحالخرابی است. نصب باتری دوم درستش نمیکند و نوی هم خالی میشود. بهجای باتری، بخواهید تست مصرف انگلی با در نظر گرفتن همین مدار انجام شود.
معنای این کد
مداری که به کلید درخواست درب محل شارژ اجازه میدهد خودرو را بیدار کند ایراد دارد.
این کد بهخاطر مشکلی وجود دارد که خاص خودروهای برقی است، و آن مشکل خواب است. خودروی برقی پارکشده تقریباً همهچیز را خاموش میکند تا از باتری دوازده ولتش محافظت کند — ماژولها از گوش دادن میایستند، شبکه ساکت میشود، و خودرو میتواند هفتهها همانطور بماند. اما درب محل شارژ باز هم باید وقتی کسی فشارش میدهد باز شود. پس کلید درخواست خط اختصاصی خودش را میگیرد که توان بیدار کردن خودرو از آن خواب را دارد، جدا از مداری که کلید را در حالت عادی میخواند. همین است که این کد نامش را میبرد، و به همین دلیل با P0CC7 یکی نیست.
و همین همان خرابیای را میسازد که ارزش دانستن دارد، چون گران است و هر بار اشتباه تشخیص داده میشود. خط بیدارسازی که فعال گیر کند در بیدار کردن خودرو ناکام نمیماند — هرگز نمیگذارد خودرو دوباره بخوابد. همهچیز برقدار میماند، باتری دوازده ولت بهجای چند ماه در چند روز خالی میشود، و مالک به خودرویی برمیگردد که کاملاً مرده است در حالی که یک باتری تراکشن پر زیرش نشسته.
این همان الگوی U0215 در جایی تازه است: خودرویی که چیزی بیدار نگهش داشته که فکر میکند از او خواسته شده. و با یک باتری دوازده ولت نو پاسخ داده میشود، بعد با دینامی که اصلاً وجود ندارد، و سرانجام با بررسی مصرف انگلی که همان ساعت اول پیدایش میکرد. خودرویی که پارکشده خالی میکند و هر کد محل شارژی ذخیره دارد، باید از این سو خوانده شود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور · آسان
کمتر رایج
- عملگر درب درگاه شارژ معیوب · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0CC6.