U0215: قطع ارتباط با کلید A درب
چه باید کرد
خودرو عادی میراند. ممکن است چراغ داخلی ببینید که خاموش نمیشود، هشدار باز بودن دربی که نادرست است، یا دزدگیری که مسلح نمیشود.
آنکه باید جدی گرفته شود باتریای است که مدام خالی میشود. خودرویی که باور دارد دربی باز است هرگز کاملاً از کار نمیافتد — تمام شب بیدار میماند و چند برابر جریان توقف عادیاش میکشد، و باتری ظرف چند روز مرده است. اگر باتریتان خالی میشده و این کد ذخیره شده، آن بهاحتمال زیاد تمام توضیح است. ارزش دارد پیش از آنکه کسی باتری، دینام یا یک بعدازظهر تست مصرف به شما بفروشد گفته شود.
اول چیزهای ساده را بررسی کنید: مطمئن شوید درب واقعاً کامل بسته میشود، و به قفل روی لبهٔ درب برای کثیفی، خوردگی یا مکانیزمی که میچسبد نگاه کنید. کمی روانکنندهٔ درست در قفلی چسبنده گاهی کل ماجرا را حل میکند.
آگاه باشید که روی بیشتر خودروهای امروزی کلید داخل قفل درب ساخته شده، پس تعمیر بهجای کلید، یک قفل است و به برداشتن تودوزی درب نیاز دارد. بخواهید همزمان دستهسیم درب — چینخوردگی میان بدنه و درب — بررسی شود، چون هرچه در درب هست از میان آن گزارش میدهد.
معنای این کد
نخستین کلید درب روی شبکه از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این بلوک U0200 را ببینید.
کلید درب یک بیت اطلاعات گزارش میکند — این درب باز است یا نه — و همان یک بیت بیش از تقریباً هر چیز دیگری روی شبکهٔ بدنه کار میکند. چراغهای داخل را روشن میکند، هشدار درِ نیمهباز را به صدا درمیآورد، به دزدگیر میگوید اجازهٔ مسلح شدن دارد یا نه، به قفل مرکزی میگوید اجازهٔ قفل کردن دارد یا نه، و روی بسیاری از خودروها تصمیم میگیرد خودرو اجازهٔ به خواب رفتن دارد یا نه.
همان قلم آخر دلیل سزاوار بودن این کد به صفحهای درست است، چون شکایتی میسازد که کسی به دربی ربطش نمیدهد.
خودروی امروزی پارکشده خاموش نمیشود — در چند دقیقه مرحلهبهمرحله از کار میافتد، و تنها وقتی این کار را میکند که باور داشته باشد بسته، قفل و بیسرنشین است. دربی که خودرو فکر میکند باز است بیدار نگهش میدارد. چراغهای داخل روشن میمانند یا مدام دوباره روشن میشوند، ماژولهای بدنه برقدار میمانند، و خودرو تمام شب چند برابر جریان توقف درستش میکشد. نتیجه باتری خالی در چند روز است، روی خودرویی که باتری و سیستم شارژش هر دو کاملاً سالماند.
پس شکایت باتری خالی در کنار کد کلید درب تشخیصی کامل است، و ارزش صریح گفتن دارد چون مسیر معمول باتری نو، بعد دینام، بعد شکار مصرف انگلی است — همهاش گران، و هیچکدام به ایراد واقعی دست نمیزند.
دو پیامد دیگر ارزش پیشبینی دارند: دزدگیر ممکن است از مسلح شدن سر باز بزند، یا بیدلیل به صدا درآید؛ و خودرو ممکن است از قفل شدن درست سر باز بزند، که بهجای دردسر، مشکلی امنیتی است.
از نظر فیزیکی، کلید دیگر بهندرت کلید است. روی بیشتر خودروهای امروزی در مجموعهٔ قفل درب یکپارچه شده، که یعنی قطعه یک قفل است و کار برداشتن تودوزی درب — و یعنی رسیدن آب و نمک جاده به قفل حالت غالب خرابی است، چون قفل در لبهٔ درب در معرض مینشیند. کلاسیک دیگر لولهٔ لاستیکی دستهسیم درب در U0200 است، چون هرچه در درب هست از میان آن گزارش میدهد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- گرفتگی زهکش درب و نفوذ آب به ماژول · آسان
کمتر رایج
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0215.