P2589: سنسور B موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار بالا
چه باید کرد
موتور بیجان حس میشود، احتمالاً با هشدار کاهش توان.
اگر اخیراً کاری دور و بر هر یک از توربوشارژرها، شیر بازچرخانی گاز اگزوز یا منیفولد شده، همان اول بگویید. این کانکتور مرتباً برای رسیدن به آن قطعات جدا میشود و آسان است در فضایی که کسی نمیتواند داخلش را ببیند جا بماند. آن بررسی رایگان است.
و یکی که مخصوص خودرویی با دو توربوشارژر است: اگر هر دو سمت دست خورده، بخواهید تأیید شود دو سوکت سنسور موقعیت جابهجا نشده باشند. اغلب همان کانکتورند، پس هیچ چیز مانع نصب هرکدام روی سنسور دیگری نمیشود، و بعدش همه چیز کاملاً مونتاژشده به نظر میرسد. کدهایی که در نتیجه میآیند قطعاتی را مقصر میدانند که در وضعیت خوبی هستند.
معنای این کد
مدار موقعیت پرهٔ توربوشارژر دوم بالای محدوده معتبرش میخواند — مدار باز، کانکتور جداشده، یا اتصال به تغذیه.
نتیجه با P2588 میخواند: بازخورد قابلاعتمادی نیست، پس کنترل حلقهبستهٔ آن توربوشارژر نیست، پس موقعیت پیشفرض پره و موتوری بیجان.
چیز رایگانی که اول باید کنار گذاشته شود سوکت جداشده است، به دلیلی که در P2565 آمد — این کانکتور مرتباً برای رسیدن به توربوشارژر، شیر بازچرخانی گاز اگزوز یا منیفولد جدا میشود، و در فضایی تنگ و داغ مینشیند که بدون آینه بازرسی نمیشود.
روی موتور دو توربویی نسخهٔ دومی از آن اشتباه هست، و ارزش نام بردن دارد چون نامرئی است: دو کانکتور میتوانند جابهجا شوند. سنسورهای A و B مکرراً یک قطعه با یک سوکتاند، پس پس از کاری که هر دو را دست زده، هیچ چیز فیزیکی مانع وصل شدن هرکدام به سنسور دیگری نمیشود. همه چیز درست مونتاژشده به نظر میرسد. ماژول آنگاه موقعیت هر توربوشارژر را از مدار دیگری میخواند، و کدهایی که پیاش میآیند با اطمینان به سختافزاری اشاره میکنند که کاملاً سالم است. اگر هر دو سمت دست خورده، تأیید اینکه کدام دستهسیم کجا میرود پیش از خرید هر قطعهای ارزش انجام دادن دارد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- جدا بودن کانکتور سنسور · آسان
- قطعی مدار در سیمکشی سنسور · متوسط
- سنسور موقعیت پرههای توربوشارژر معیوب · متوسط
کمتر رایج
- جابهجا شدن کانکتورهای سنسور حین تعمیر · آسان
- آسیب حرارتی به سنسور یا سیمکشی · متوسط
- اتصال کوتاه سیمکشی به ولتاژ · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2589.