P2669: ولتاژ تغذیه B عملگر — مدار باز
چه باید کرد
انتظار چند چراغ هشدار و احتمالاً کاهش توان داشته باشید، چون گروهی کامل از قطعات همزمان تغذیهشان را از دست دادهاند.
ارزشمندترین چیز تک که باید اینجا دانست: اگر فهرستی از ایرادها به شما داده شده که چند قطعهٔ بیربط را نام میبرد، اجازهٔ عوض کردنشان را ندهید. این کد میگوید تغذیهای مشترک داخل ماژول موتور خراب شده، و هرچه از آن تغذیه کار میکند در نتیجه خودش را خراب گزارش میکند. قطعات بهاحتمال بسیار زیاد سالماند.
بخواهید اول خودِ تغذیه تست شود — رلهای که میخوراندش، اتصالات بدنهٔ ماژول، و سیمکشی میانشان. آنها ارزاناند، جایی هستند که این ایرادها معمولاً در آناند، و درست کردن یکیشان معمولاً هر کد فهرست را با هم پاک میکند. خودِ ماژول آخرین چیزی است که باید به آن مشکوک شد نه اولین، هرچند همان چیزی است که مشکل را گزارش میکند.
معنای این کد
مدار باز روی دومین ریل تغذیهٔ عملگر ماژول. اولی ریل A است، در P0657 تا P0659.
فهمیدن اینکه ریل تغذیهٔ عملگر چیست کل دستهای از ایرادهای گیجکننده را توضیح میدهد، و مفیدترین چیز روی این صفحه است.
ماژول کنترل هر عملگر را از خوراکی جدا تغذیه نمیکند. شمار کمی ریل تغذیهٔ داخلی دارد، هر یک کلیدشونده و پایششونده، و گروهی از عملگرها را به هر کدام آویزان میکند — سلونوئیدها، شیرها، رلهها، موتورها، هرچه چیدمان و بودجهٔ جریان کنار هم گذاشته. گروهبندی الکتریکی است، نه مکانیکی. قطعاتی که ریل B را به اشتراک میگذارند ممکن است هیچ ربطی به هم نداشته باشند: شیر بازچرخانی گاز اگزوز، عملگر توربوشارژر و سلونوئید سیستم سوخت میتوانند صرفاً به این دلیل روی همان ریل بنشینند که طراحان ماژول بار را اینطور متعادل کردهاند.
پس وقتی ریلی خراب میشود، ماژول روی هرچه به آن چسبیده ایراد گزارش میکند، همه با هم — و فهرست کدهای حاصل هیچ قطعهٔ مشترکی در هیچ کجایش ندارد. آن دقیقاً شکلی است که به تشخیص نادرست گران میانجامد، چون خوانش طبیعی پنج کد عملگر بیربط پنج مشکل بیربط است، و هر یک از قطعات نامبرده از دید ماژول معیوب تست میشود.
قاعدهای که ارزش با خود بردن دارد: وقتی چند کد عملگر با هم ظاهر میشوند و هیچ سیستم مکانیکی مشترکی ندارند، از گشتن دنبال آنچه مکانیکی مشترک دارند دست بکشید و آنچه الکتریکی به اشتراک میگذارند را پیدا کنید. کد تغذیهٔ ریلی که در کنارشان ظاهر شود همان پاسخ است؛ اگر یکی ذخیره نشده، تغذیهٔ مشترک باز هم نخستین چیزی است که باید اندازه گرفته شود. قطعاتی را که کدهای دیگر نام میبرند عوض نکنید.
این همان استدلالی است که این مجموعه در P0562، P0641 و P0882 در سه جای دیگر میکند — ماژولی که از ولتاژ گرسنه است بهجای مردن بدرفتاری میکند، و ایرادهایی ثبت میکند که قطعات سالم را نام میبرند. ارزش دارد بهجای چهار واقعیت جدا، بهعنوان یک الگو دانسته شود.
ایراد معمولاً کجاست: ریل از راه رلهٔ اصلی یا رلهٔ قوهٔ محرکه خورانده میشود و از راه بدنههای ماژول برمیگردد، پس رلهای در حال خرابی، نقطهٔ بدنهٔ پوسیده یا سیم تغذیهٔ آسیبدیده بیشتر اینها را توضیح میدهند. خودِ ماژول آخرین مظنون است نه اولین، هرچند کد به دست ماژول ذخیره میشود و تغذیهٔ خودش را نام میبرد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- رله برق ماژول معیوب · متوسط
- اتصال بدنه ضعیف ماژول · متوسط
- آسیب سیمکشی تغذیه ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- ایسیو موتور معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2669.