P2674: کالیبراسیون سوخت پمپ انژکتور — یاد گرفته نشده
چه باید کرد
اگر این درست پس از کار روی پمپ انژکتور یا ماژول موتور ظاهر شده، چیزی خراب نیست — گامی از کالیبراسیون از قلم افتاده.
پمپ باید به ماژول بگوید در برابر فرمانی معین واقعاً چقدر سوخت تحویل میدهد، یا از راه روال کالیبراسیونی یا با وارد کردن کدی که روی پمپ چاپ شده. تا آن اتفاق نیفتد ماژول از ارقام پیشفرض کار میکند، پس سوخترسانی همهجا اندکی نادرست است: دور آرام ناهموار، دود، و مصرفی که بیدلیل آشکار عوض شده.
به کسی که کار را انجام داده برگردید و بپرسید کالیبراسیون پمپ انجام شده یا نه. بخشی از کار است و چند دقیقه طول میکشد.
یک پرسش اضافه که اگر انژکتورها همزمان عوض شدهاند ارزش پرسیدن دارد: آنها کدهای کالیبراسیون جدای خودشان را دارند، و باید بهازای هر سیلندر وارد شوند. انجام شدن پمپ و از قلم افتادن انژکتورها موتور را به دلیلی بد کار میگذارد که یکسان به نظر میرسد.
معنای این کد
ماژول هیچ کالیبراسیون مقدار سوختی برای پمپ انژکتور ذخیره ندارد، و روی مقادیر پیشفرض دوز میکند.
همتای P2673، و تمایزشان ارزش نگه داشتن دارد: آن کد دربارهٔ کِی سوخت تحویل میشود است، این یکی دربارهٔ چقدر. هر دو تصحیحهایی یادگرفته برای رواداریهای پمپی منفردند، هر دو بهجای کشف شدن به دست ماژول در لحظهٔ نصب وارد میشوند، و هر دو موتور را تا وارد شدنشان روی پیشفرضها رها میکنند.
تصحیح مقدار به همان دلیلی اهمیت دارد که تصحیح زمانبندی. پمپی که اندکی بیش یا کم از آنچه ماژول باور دارد تحویل میدهد کل محاسبهٔ سوخترسانی را از تعادل خارج میکند، و هر راهبرد پاییندستی — محدود کردن دود، احیای فیلتر ذرات معلق، خودِ تصحیحهای سوخت — روی این فرض بنا شده که مقدار فرماندادهشده همان مقدار تحویلشده است.
نشانهها بهجای خشونت احتراق به سمت سوخترسانی متمایلاند: دور آرام ناهموار، دود زیر شتاب، مصرفی که بیدلیل آشکار عوض شده، و روی بعضی خودروها تفاوتی محسوس در نحوهٔ کشیدن موتور میان سیلندرها یا در سراسر بازهٔ دور.
همه چیز P2673 دربارهٔ اینکه این کِی ظاهر میشود و چرا نادرست خوانده میشود اینجا بدون تغییر برقرار است، و آن دو بسیار وقتها پس از همان یک کار با هم ظاهر میشوند. یک روال کالیبراسیون معمولاً هر دو را برمیگرداند.
یک افزودهٔ ارزشمند: روی بسیاری از خودروها خودِ انژکتورها هم علاوه بر پمپ کدهای کالیبراسیون خودشان را دارند، و آنها گامی جدا هستند. اگر مجموعهای انژکتور همزمان با پمپ نصب شده، هر دو مجموعه مقدار باید وارد شوند — از P2690 به بعد را ببینید، جایی که انژکتور کدنشده خانوادهٔ کدهای خودش را دارد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- جدا شدن باتری یا برنامهریزی مجدد ماژول · آسان
- قطع شدن برنامهریزی ماژول · تخصصی
- افت کیفیت حافظه ماژول · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2674.