P2674: Enjeksiyon pompası yakıt kalibrasyonu — öğrenilmedi
Ne yapmalı
Bu, enjeksiyon pompası ya da motor modülü üzerindeki işten hemen sonra belirdiyse, hiçbir şey bozuk değil — bir kalibrasyon adımı atlanmıştır.
Pompanın, belirli bir komut için gerçekte ne kadar yakıt verdiğini modüle söylemesi gerekir, ya bir kalibrasyon rutiniyle ya da pompanın üzerinde basılı bir kodu girerek. Bu olana kadar modül varsayılan rakamlarla çalışır, dolayısıyla yakıtlama her yerde biraz yanlıştır: düzensiz rölanti, duman, ve belirgin bir neden olmadan değişmiş ekonomi.
İşi yapana geri dönün ve pompa kalibrasyonunun yapılıp yapılmadığını sorun. İşin bir parçasıdır ve birkaç dakika sürer.
Aynı anda enjektör değiştirildiyse sorulmaya değer bir ek soru: onlar kendi ayrı kalibrasyon kodlarını taşır, ve silindir başına girilmeleri gerekir. Pompanın yapılıp enjektörlerin atlanması, motoru birebir aynı görünen bir nedenle kötü çalışır bırakır.
Bu kod ne anlama geliyor
Modülün enjeksiyon pompası için kayıtlı bir yakıt miktarı kalibrasyonu yok, ve varsayılan değerlerle ölçüyor.
P2673'ün eşi, ve aralarındaki ayrım akılda tutulmaya değer: o kod yakıtın ne zaman verildiğiyle, bu ise ne kadar verildiğiyle ilgilidir. İkisi de tek bir pompanın toleransları için öğrenilmiş düzeltmelerdir, ikisi de modül tarafından keşfedilmek yerine takma anında ayarlanır, ve ikisi de girilene kadar motoru varsayılanlarla çalışır bırakır.
Miktar düzeltmesi, zamanlama düzeltmesinin önemli olduğu aynı nedenle önemlidir. Modülün inandığından biraz çok ya da az veren bir pompa bütün yakıtlama hesabını bozar, ve akış aşağısındaki her strateji — duman sınırlama, partikül filtresi rejenerasyonu, yakıt düzeltmelerinin kendisi — komut edilen bir miktarın verilen miktar olduğu varsayımı üzerine kuruludur.
Belirtiler yanma sertliğinden çok yakıtlamaya doğru eğilir: düzensiz rölanti, hızlanmada duman, açık bir neden olmadan değişmiş ekonomi, ve bazı araçlarda motorun silindirler arasında ya da devir aralığı boyunca nasıl çektiğinde belirgin bir fark.
P2673'te bunun ne zaman belirdiği ve neden yanlış okunduğu hakkındaki her şey burada değişmeden geçerlidir, ve ikisi çok sık aynı işten sonra birlikte belirir. Tek bir kalibrasyon işlemi normalde ikisini birden geri koyar.
Bilinmeye değer bir ek: pek çok araçta tek tek enjektörler de pompanın yanı sıra kendi kalibrasyon kodlarını taşır, ve onlar ayrı bir adımdır. Pompayla aynı anda bir takım enjektör takıldıysa iki değer kümesinin de girilmesi gerekir — kodlanmamış bir enjektörün kendi kod ailesi olduğu P2690 ve sonrasına bakın.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Enjeksiyon pompası kalibrasyonsuz değiştirilmiş · uzman işi
- Motor beyni değiştirilmiş veya programlanmış · uzman işi
Daha az yaygın
- Akü sökülmüş veya modül yeniden programlanmış · kolay
- Modül programlaması yarıda kesilmiş · uzman işi
- Modül belleği bozulmuş · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2674 hakkında.