U059E: دریافت داده نامعتبر از سنسور A NOx
چه باید کرد
این به پایش آلایندگی خودروی شما مربوط است، و از آنهایی است که باید به آن رسیدگی شود نه اینکه عقب بیفتد — چون قانون خودرو را موظف میکند تشدیدش کند.
روی دیزل امروزی، اگر سیستم نتواند کارایی آلایندگیاش را تأیید کند، خودرو به شما هشدار میدهد و بعد شروع به کاهش توان میکند، و روی بعضی خودروها سرانجام پس از سوختگیری از روشن شدن سر باز میزند. آن تشدید فقط با درست شدن ایراد متوقف میشود — ریستی نیست که با آن بحث کند.
بهطور مشخص بخواهید پیش از تعویض سنسور، سیمکشی و کانکتور بازرسی شوند. سنسورهای NOx گراناند، در اگزوز زندگی میکنند جایی که نمک و گرما سیمکشی را نابود میکند، و دستهسیم آسیبدیده دقیقاً شبیه سنسور خراب به نظر میرسد در حالی که تعمیرش کسری از قیمت را دارد.
اگر بیشتر سفرهایتان کوتاه است، بگویید. دیزلی که هرگز کاملاً گرم نمیشود این سنسورها و سیستم پسازتصفیه را زودتر کهنه میکند، و گاهی یک مسیر بلندتر با سرعت واقعاً کمک میکند.
معنای این کد
سنسور A NOx دارد دادهای پخش میکند که نمیشود درست پذیرفتش. برای اینکه کد داده نامعتبر چیست و چرا ماژولی که نام میبرد معمولاً پیامرسان است نه مقصر، U0400 را ببینید.
حرف، ایراد را به یک نمونه از ماژولی تکرارشونده محدود میکند، و آن واقعاً مفید است — اما نمیگوید از نظر فیزیکی کدام است. نگاشت حرف به موقعیت انتخاب سازنده است و میان مارکها فرق میکند، پس فقط مستندات خود خودرو حلش میکند.
دو پیامد. ذخیره شدن چند حرف با هم یعنی ایراد بالادست همه آنهاست — تغذیه مشترک، اتصال بدنه مشترک، یا باس. ذخیره شدن دقیقاً یک حرف حالت پرخبرتر است: بقیه کار میکنند، پس هرچه شریکاند سالم ثابت شده.
سنسور NOx اکسیدهای نیتروژن را در اگزوز اندازه میگیرد، و روی دیزل امروزی همان ابزاری است که کل راهبرد آلایندگی با آن قضاوت میشود.
دو تا داشتن چیدمان عادی است: یکی بالادست سیستم پسازتصفیه و یکی پاییندست، تا خودرو بتواند اندازه بگیرد سیستم واقعاً چقدر NOx برمیدارد. مقایسه میان این دو همان عدد بازدهی است که قانون به آن اهمیت میدهد.
که به همین دلیل خوانش نامعتبر پیامدهایی فراتر از یک چراغ هشدار دارد. خودرو بدون آن نمیتواند کارایی آلایندگیاش را نشان بدهد، و مقررات آلایندگی دیزل خودرو را موظف میکند واکنش نشان بدهد — اول هشدار، بعد کاهش گشتاور، و روی بعضی خودروها روشن شدن محدودشده. این مجموعه آن نردبان محدودسازی را در P2BAF مستند میکند.
این سنسورها در اگزوز زندگی میکنند و از همانجا که زندگی میکنند خراب میشوند. چرخههای حرارتی، نمک جاده روی سیمکشی، و لرزش دستهسیم را ترک میاندازند؛ خودِ عنصر حسگر آرام با سوخت آلوده یا مصرف روغن، و با سفرهای کوتاه پیاپی که هرگز سیستم پسازتصفیه را به دما نمیرسانند، مسموم میشود.
یک تشخیص که هیچ هزینهای ندارد: سنسورهای NOx گراناند، و ایراد سیمکشی یکسان بروز میکند. پیش از محکوم کردن سنسور دستهسیم و کانکتور را بازرسی کنید، چون ایراد معمولاً همانجاست و تفاوت قیمت قابلتوجه.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سنسور NOx معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- آسیب حرارتی به سنسور یا سیمکشی · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U059E.