کلید کنترل کشش
The dashboard or console control that lets the driver disable traction control, or select a mode tuned for a particular surface.
It exists because there are real situations where traction control makes things worse. In deep snow, mud or sand, spinning the wheels is how a car digs down to something solid or clears a path — and traction control exists precisely to prevent that. A vehicle that will not spin its wheels can be immovable where one that will drives away. Rocking a car out of a rut needs it too.
On capable vehicles it selects between calibrations rather than just switching off — snow, mud, sand, rock and sport permit different amounts of slip before intervening, and allow ABS different amounts of lock-up.
A fault can leave the system stuck either way, and one direction is dangerous. Stuck disabled means no traction control in the wet with no obvious sign, since the indicator lamp may be the only clue. Read the switch and its indicator together.
It is a console switch, so it fails like one — a spilled drink, a worn contact, or a connector disturbed while something else was fitted.
با این نامها هم شناخته میشود: tcs switch, traction control button, esp off switch, stability control switch, traction off button, drive mode selector
در 2 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (2)
دیگر قطعات Braking, Steering and Suspension
- بوستر ترمز 92
- سنسور سرعت چرخ 72
- مدولاتور هیدرولیک ABS 69
- سنسور فشار ترمز 42
- چرخ دندانهدار سنسور 39
- سنسور نرخ چرخش 28
- سنسور موقعیت پدال ترمز 23
- سنسور زاویه فرمان 21
- موتور فرمان برقی 13
- سنسور ارتفاع خودرو 7
- سنسور فشار باد لاستیک 5
- عملگر ترمز پارک برقی 4
- ماژول کنترل ترمز پارک 4
- کمپرسور سیستم تعلیق بادی 3
- سنسور سطح روغن ترمز 2
- سنسور سایش لنت ترمز 2
- کالیپر ترمز 1
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ کلید کنترل کشش.