ماژول کنترل ترمز پارک
Operates an electric park brake — two motors on the rear calipers in place of a lever and cable — and reports whether the brake is applied.
That single reported value has consequences in both directions, which is what makes its faults serious.
Reported applied when it is not means a vehicle that may roll when parked with the dashboard saying otherwise — and the driver has no independent way to check. There is no lever position to see and no cable tension to feel, which is exactly the reassurance lost when the mechanism became electric. The remedy is to use the transmission's park position and turn the wheels into the kerb on a slope.
Reported released when it is not means driving with the rear brakes partly clamped, which generates heat quickly — overheated pads and discs, and on a long enough journey a genuine fire risk. A smell of hot brakes, a sense of dragging, or hot rear wheels after a journey means stopping.
The caliper motors fail more often than the module: mounted at the rear calipers under the vehicle, in road spray and salt, on short harnesses that flex with suspension movement. And these systems must be put into service mode before rear pads are changed — one not reset correctly afterwards produces exactly this, so a fault right after rear brake work is that until shown otherwise.
با این نامها هم شناخته میشود: epb module, electric park brake module, parking brake control module, electronic parking brake module
در 4 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (4)
دیگر قطعات Braking, Steering and Suspension
- بوستر ترمز 92
- سنسور سرعت چرخ 72
- مدولاتور هیدرولیک ABS 69
- سنسور فشار ترمز 42
- چرخ دندانهدار سنسور 39
- سنسور نرخ چرخش 28
- سنسور موقعیت پدال ترمز 23
- سنسور زاویه فرمان 21
- موتور فرمان برقی 13
- سنسور ارتفاع خودرو 7
- سنسور فشار باد لاستیک 5
- عملگر ترمز پارک برقی 4
- کمپرسور سیستم تعلیق بادی 3
- سنسور سطح روغن ترمز 2
- سنسور سایش لنت ترمز 2
- کلید کنترل کشش 2
- کالیپر ترمز 1
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ ماژول کنترل ترمز پارک.