علامت
تأخیر در درگیر شدن هنگام انتخاب حرکت
A pause of a second or more between selecting drive or reverse and the transmission actually taking up, often ending with a clunk. Distinct from rough shifting between gears, and more informative: the transmission's pump is driven by the engine, so it makes least pressure at idle — which is exactly when this engagement happens. A delay that is worst on the first start of the day and improves once warm is the classic early sign of low pressure, whether from low fluid, a tiring pump or leakage past worn valve bores. Worth reporting precisely, because it often appears well before anything else does.
همچنین گفته میشود: delayed engagement, slow to engage, pause before it moves, takes a second to go into gear, clunk into drive, delay when selecting reverse, hesitates before moving, دیر درگیر میشود, با تاخیر راه میافتد, tarda en entrar marcha, tarda en engranar drive, retraso al meter drive, تأخير عند إدخال الدرايف, يتأخر بدخول الغيار, تأخر عند وضع السواقة
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 52 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
این از تعویض خشن آگاهیبخشتر است، و زودتر پیدا میشود. پمپ گیربکس را موتور میگرداند، پس در دور آرام کمترین فشار را میسازد — که دقیقاً همان زمانی است که درگیری رخ میدهد. مکثی یک ثانیهای یا بیشتر میان انتخاب دنده یا عقب و گرفتن گیربکس، که اغلب به یک تق ختم میشود، همان چیزی است که سامانه میگوید: در بدترین لحظهای که دارد، فشار کم میآورد.
بدترین حالت در نخستین روشن کردن روز و بهبود پس از گرم شدن، نشانهٔ کلاسیک اولیه است، و سازوکار مشخصی دارد: روغن شبانه از کنار کاسهنمد یا ساچمهٔ یکطرفهای که دیگر نگه نمیدارد از مدار برمیگردد، پس نخستین درگیری باید مداری را پر کند که باید از پیش پر میبود. پس از پر شدن همهچیز خوب است، و به همین دلیل شکایت پس از چند دقیقه ناپدید و نادیده گرفته میشود.
تأخیری که در حالت گرم هم هست جدیتر است — آن فشاری است که پمپ دیگر نمیتواند بسازد یا نگه دارد، چه از روغن کم، چه از پمپ فرسوده، چه از نشت از کنار محفظههای شیر ساییده.
نخست روغن را با روال سازنده بررسی کنید. بسیاری از گیربکسهای امروزی گیج ندارند و در دمای مشخصشدهٔ روغن از دریچهٔ سطح بررسی میشوند؛ بررسی در حالت سرد یا داغ نادرست میخواند، و خوانش نادرست اینجا کل تشخیص را به بیراهه میبرد.
دقیق گزارشش کنید، چون اغلب خیلی پیش از هر چیز دیگری پیدا میشود. تأخیر یکثانیهای که یادداشت و بررسی شود یک سرویس بدنهٔ شیر است؛ همان عیب اگر یک سال نادیده گرفته شود معمولاً یک تعمیر اساسی است.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| تأخیر در نخستین درگیری روز بدترین است، پس از گرم شدن از بین میرود | روغن شبانه از کنار کاسهنمد یا ساچمهٔ یکطرفه از مدار برمیگردد | تأخیر را سرد و بار دیگر گرم زمان بگیرید. تفاوت میان این دو همان تشخیص است. | بدنهٔ شیر و ساچمههای یکطرفهاش را سرویس کنید، یا کاسهنمدهای دخیل را نو. اگر زود گرفته شود این تعمیر اساسی نیست. |
| تأخیر هم در حالت گرم و هم سرد هست | فشاری که پمپ نمیتواند بسازد یا نگه دارد — روغن کم، پمپ فرسوده، یا نشت از کنار محفظههای ساییده | سطح را با روال سازنده و در دمای مشخصشده بررسی کنید، سپس فشار خط را در حالت داغ اندازه بگیرید. | سطح را اصلاح کنید، یا پمپ یا بدنهٔ شیر را تعمیر. این جدیترینِ آن دو الگوست. |
| درگیری با یک تق مشخص تمام میشود | جزئی که سرانجام با فشار کامل درگیر میشود پس از پر شدن آرام — تق پیامد است، نه عیبی جدا | توجه کنید که آیا تق همیشه پس از یک تأخیر میآید. دستهموتور و مفصلهای انتقال قدرت بدون تأخیر هم تق میسازند. | تأخیر را درمان کنید. دستهها و مفصلهای پلوس را تنها اگر تق بدون تأخیر رخ میدهد بازدید کنید. |
| سطح روغن پایین یا وضعیتش تیره | سادهترین نسخه — پمپ با آنچه دارد نمیتواند فشار بسازد | از روال سطح سازنده استفاده کنید. بررسی در دمای نادرست در هر دو جهت نادرست میخواند. | سطح و وضعیت را اصلاح کنید، سپس پیش از هر کار مکانیکی دوباره ارزیابی. |
| تأخیر فقط پس از روشن شدن دوبارهٔ موتور پشت چراغ قرمز | پمپ برقی کمکی در خودروی توقف-حرکت — عیبی جدا با مدخل خودش | همبستگی را با راهاندازی دوبارهٔ توقف-حرکت ببینید نه با انتخاب دنده از پارک. | پمپ کمکی را عیبیابی کنید. این مکرراً به گردن باتری انداخته میشود. |
| تأخیر پس از سرویس روغن پیدا شد | مشخصات نادرست روغن، سطح نادرست، یا تطبیقی که دوباره آموزانده نشده | مشخص کنید چه روغنی مصرف شده و آیا سطح در دمای مشخصشده تنظیم شده. | روغن و سطح را اصلاح، سپس آموزاندن دوباره را اجرا کنید. درست تنظیم کردن سطح روی گیربکس دریچهای، خطای معمول است. |
-
تأخیر در نخستین درگیری روز بدترین است، پس از گرم شدن از بین میرود
- علت محتمل
- روغن شبانه از کنار کاسهنمد یا ساچمهٔ یکطرفه از مدار برمیگردد
- چگونه تأیید کنید
- تأخیر را سرد و بار دیگر گرم زمان بگیرید. تفاوت میان این دو همان تشخیص است.
- راهحل
- بدنهٔ شیر و ساچمههای یکطرفهاش را سرویس کنید، یا کاسهنمدهای دخیل را نو. اگر زود گرفته شود این تعمیر اساسی نیست.
-
تأخیر هم در حالت گرم و هم سرد هست
- علت محتمل
- فشاری که پمپ نمیتواند بسازد یا نگه دارد — روغن کم، پمپ فرسوده، یا نشت از کنار محفظههای ساییده
- چگونه تأیید کنید
- سطح را با روال سازنده و در دمای مشخصشده بررسی کنید، سپس فشار خط را در حالت داغ اندازه بگیرید.
- راهحل
- سطح را اصلاح کنید، یا پمپ یا بدنهٔ شیر را تعمیر. این جدیترینِ آن دو الگوست.
-
درگیری با یک تق مشخص تمام میشود
- علت محتمل
- جزئی که سرانجام با فشار کامل درگیر میشود پس از پر شدن آرام — تق پیامد است، نه عیبی جدا
- چگونه تأیید کنید
- توجه کنید که آیا تق همیشه پس از یک تأخیر میآید. دستهموتور و مفصلهای انتقال قدرت بدون تأخیر هم تق میسازند.
- راهحل
- تأخیر را درمان کنید. دستهها و مفصلهای پلوس را تنها اگر تق بدون تأخیر رخ میدهد بازدید کنید.
-
سطح روغن پایین یا وضعیتش تیره
- علت محتمل
- سادهترین نسخه — پمپ با آنچه دارد نمیتواند فشار بسازد
- چگونه تأیید کنید
- از روال سطح سازنده استفاده کنید. بررسی در دمای نادرست در هر دو جهت نادرست میخواند.
- راهحل
- سطح و وضعیت را اصلاح کنید، سپس پیش از هر کار مکانیکی دوباره ارزیابی.
-
تأخیر فقط پس از روشن شدن دوبارهٔ موتور پشت چراغ قرمز
- علت محتمل
- پمپ برقی کمکی در خودروی توقف-حرکت — عیبی جدا با مدخل خودش
- چگونه تأیید کنید
- همبستگی را با راهاندازی دوبارهٔ توقف-حرکت ببینید نه با انتخاب دنده از پارک.
- راهحل
- پمپ کمکی را عیبیابی کنید. این مکرراً به گردن باتری انداخته میشود.
-
تأخیر پس از سرویس روغن پیدا شد
- علت محتمل
- مشخصات نادرست روغن، سطح نادرست، یا تطبیقی که دوباره آموزانده نشده
- چگونه تأیید کنید
- مشخص کنید چه روغنی مصرف شده و آیا سطح در دمای مشخصشده تنظیم شده.
- راهحل
- روغن و سطح را اصلاح، سپس آموزاندن دوباره را اجرا کنید. درست تنظیم کردن سطح روی گیربکس دریچهای، خطای معمول است.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (52)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0745 سلونوئید A کنترل فشار معمول این کد زیاد
- P0746 سلونوئید A کنترل فشار — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد زیاد
- P0840 سنسور یا کلید A فشار روغن گیربکس — مدار معمول این کد زیاد
- P0841 سنسور یا کلید A فشار روغن گیربکس — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- P0842 سنسور یا کلید A فشار روغن گیربکس — مدار پایین معمول این کد زیاد
- P0847 سنسور یا کلید B فشار روغن گیربکس — مدار پایین معمول این کد زیاد
- P0867 فشار روغن گیربکس معمول این کد زیاد
- P0868 فشار روغن گیربکس — پایین معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0B00 موتور پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — جریان فاز U معمول این کد زیاد
- P0B03 موتور پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — جریان فاز V معمول این کد زیاد
- P0B06 موتور پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — جریان فاز W معمول این کد زیاد
- P0B09 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — مدار ولتاژ تغذیه باز معمول این کد زیاد
- P0B0C پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — نشتی هیدرولیک معمول این کد زیاد
- P0C1B دمای داخلی ماژول کنترل پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس بیش از حد بالا معمول این کد زیاد
- P0C20 فازهای U، V و W پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار باز معمول این کد زیاد
- P0C21 فازهای U، V و W پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P0C22 فازهای U، V و W پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار بالا معمول این کد متوسط
- P0C23 ماژول کنترل پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار باز معمول این کد زیاد
- P0C24 ماژول کنترل پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P0C25 ماژول کنترل پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار بالا معمول این کد متوسط
- P0C26 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — جریان معمول این کد زیاد
- P0C27 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — جریان پایین معمول این کد متوسط
- P0C28 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — جریان بالا معمول این کد متوسط
- P0C2A پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — موتور متوقف شده معمول این کد زیاد
- U0287 قطع ارتباط با ماژول A پمپ روغن گیربکس معمول این کد زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ تأخیر در درگیر شدن هنگام انتخاب حرکت.