P0B00: موتور پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — جریان فاز U
چه باید کرد
نشانهٔ این کل خانواده زمان بدرفتاریاش است: در حرکت بیعیب، از حالت ایستاده ناجور. اگر سیستم توقف و حرکت بیسروصدا از کار افتاده، یا خودرو هنگام راه افتادن از توقف مکث یا ضربه دارد، همین را بگویید — این الگو به اینجا اشاره میکند و تست جاده بهتنهایی از دستش میدهد. خاموش کردن توقف و حرکت یا رانندگی برقی توسط خودرو پیامد ارزان ماجراست؛ دارد از گیربکس محافظت میکند. نگذارید برای خاموش کردن هشدار آن را با نرمافزار غیرفعال کنند. بپرسید تغذیهٔ پمپ روی این مدل ولتاژ بالا هست یا نه، پیش از آنکه کسی چیزی را باز کند.
معنای این کد
جریان در یکی از فازهای موتور پمپ کمکی روغن گیربکس نادرست است. این نخستین کد محدودهٔ P0Bxx است، و پمپی که نام میبرد به دلیلی وجود دارد که ارزش دارد پیش از بقیهٔ این خانواده فهمیده شود.
گیربکس اتوماتیک متعارف فشارش را از موتور میگیرد. پمپ روغن از راه مبدل گشتاور میچرخد، پس فشار هر وقت میللنگ بچرخد وجود دارد — و طراحی بیسروصدا فرض میکند موتور وقتی خودرو در دنده است هرگز نمیایستد. هیبرید این فرض را سر هر چراغ قرمز میشکند. موتور در توقف خاموش میشود، و در رانندگی برقی ممکن است اصلاً کار نکند، در حالی که گیربکس همچنان به فشار خط نیاز دارد تا کلاچهایش را درگیر نگه دارد و همان لحظهای که راننده بخواهد آمادهٔ حرکت باشد. پس پمپ دومی نصب میشود که بهجای موتور با یک الکتروموتور میچرخد، و کل کارش نگه داشتن فشار در لحظههایی است که موتور خاموش است.
همین به هر کد این خانواده امضای تشخیصیاش را میدهد: ایراد تا وقتی موتور روشن است نامرئی است. با چرخیدن میللنگ، پمپ اصلی همهچیز را تأمین میکند و خودرو بیعیب رفتار میکند. نشانهها فقط در همان لحظههایی ظاهر میشوند که پمپ کمکی قرار بوده پوششان دهد — درگیری دیرهنگام یا ضربهدار هنگام راه افتادن از توقف، سیستم توقف و حرکت که از کار میافتد، رانندگی تمامبرقی که رد میشود. راننده میگوید «فقط سر چراغ این کار را میکند»، و یک تست جاده با موتور روشن هیچچیز پیدا نمیکند.
این الکتروموتور سهفاز است، و استدلالش از پیش در P0A5D نوشته شده: سه مدار یکسان که باید با هم بخوانند، چهار مظنون وقتی یکی از خواندن با بقیه بازمیماند، و اندازهگیریای که مرتبشان میکند. یک چیز اینجا فرق دارد و از نظر ایمنی مهم است. فازهای موتور محرک بیابهام ولتاژ بالا هستند؛ تغذیهٔ این پمپ به طراحی بستگی دارد — بعضی از پک باتری تراکشن رانده میشوند، بعضی از یک ریل دوازده ولت یا چهلوهشت ولت. پیش از دست زدن به هر چیزی روشن کنید کدام است، و تا وقتی روشن نشده آن را ولتاژ بالا فرض کنید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- پمپ کمکی روغن گیربکس معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم گیربکس · متوسط
- خرابی عایق سیمپیچ الکتروموتور · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0B00.