پرش به محتوا
ورود
English فارسی Español Türkçe العربية Русский Português (Brasil) Français Nederlands Deutsch

محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده می‌شود.

علامت

نمایش نادرست موقعیت دسته دنده

The dashboard shows a gear other than the one selected, shows nothing, or flashes between positions. Rarely arrives alone, because the same switch feeds the starter interlock and the reverse lights — so the useful thing to report is whether the engine still cranks in park and whether the reverse lights work. That combination identifies the fault far faster than the display alone.

همچنین گفته می‌شود: wrong gear on display, prndl wrong, gear display wrong, dash shows wrong gear, no gear shown, shift indicator wrong, نمایش دنده اشتباه است, دنده روی صفحه غلط, marca mal marcha, indicador cambio incorrecto, muestra otra marcha, مؤشر الغيار غلط, يظهر غيار مختلف, وضع الجير غير صحيح

دنبال کردن
WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

1 کد از 44 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

این به‌ندرت تنها می‌آید، و آنچه همراهش است سریع‌ترین راه به عیب است. همان سوئیچی که به نمایشگر می‌گوید کدام دنده انتخاب شده، قفل ایمنی استارت و چراغ‌های دنده‌عقب را هم تغذیه می‌کند — پس اینکه موتور هنوز در پارک استارت می‌خورد یا نه، و اینکه چراغ‌های دنده‌عقب کار می‌کنند یا نه، عیب را بسیار سریع‌تر از نمایشگر می‌شناساند.

در دستهٔ سیمی، قطعه یک سوئیچ محدودهٔ گیربکس روی گیربکس است که شفت دسته حرکتش می‌دهد. می‌ساید، خوردگی می‌گیرد، و از تنظیم خارج می‌شود — و چون کنتاکت‌هایش مجموعه‌ای از موقعیت‌هاست نه یک مسیر پیوسته، معمولاً در یک وضعیت دسته خراب می‌شود و بقیه خوب‌اند. به همین دلیل نمایشگر هنگام عبور دسته از کنتاکت ساییده میان دو دنده سوسو می‌زند.

سیم دستهٔ خارج از تنظیم همان عیب نمایشگر را بدون هیچ ایراد برقی می‌سازد. دسته یک چیز می‌گوید و گیربکس اندکی بیرون از آن وضعیت می‌نشیند، پس سوئیچ صادقانه آنچه می‌بیند را گزارش می‌کند. نشانه‌اش خودرویی است که اگر دسته تکان داده یا نگه داشته شود درست رفتار می‌کند، که یک یافته است نه یک راه‌حل موقت.

در دستهٔ شیفت-بای-وایر اصلاً سیمی وجود ندارد. دسته یک سنسور است، ماژول تصمیم می‌گیرد، و موتوری محدوده را جابه‌جا می‌کند — پس عیب نمایشگر در آن یعنی سنسور، پیام شبکه، یا ماژول، و محکم‌تر فشار دادن دسته هیچ چیزی به دست نمی‌آورد.

نمایش نادرست ظاهری نیست. ماژول تصمیم‌های تعویض را از همان سیگنال می‌گیرد، پس خودرویی که فکر می‌کند در محدودهٔ دیگری است می‌تواند از روشن شدن یا تعویض امتناع کند، یا خار پارک را درگیر نکند.

مسیر عیب‌یابی

  • نمایش نادرست، و موتور در یک وضعیت دسته استارت نمی‌خورد

    علت محتمل
    سوئیچ محدودهٔ گیربکس — ساییده یا از تنظیم خارج، و در یک وضعیت خراب
    چگونه تأیید کنید
    هر دو تأیید رایگان را بیازمایید: استارت در پارک و در خلاص، و چراغ‌های دنده‌عقب. وضعیت زندهٔ دنده را با دسته بسنجید.
    راه‌حل
    سوئیچ را طبق مشخصات تنظیم یا نو کنید. پس از آن مطمئن شوید هر سه کارکرد با هم می‌خوانند.

  • اگر دسته تکان داده یا نگه داشته شود نمایش درست است

    علت محتمل
    تنظیم سیم دسته — گیربکس کاملاً در وضعیتی نیست که دسته نشان می‌دهد
    چگونه تأیید کنید
    وضعیت دسته را با وضعیت گزارش‌شده در تمام دامنه بسنجید، و تنظیم سیم را در سمت گیربکس بررسی.
    راه‌حل
    سیم را طبق مشخصات تنظیم کنید. تکان دادنی که جواب می‌دهد تأیید است نه راه‌حل.

  • نمایش میان دو دندهٔ مجاور سوسو می‌زند

    علت محتمل
    کنتاکت ساییده در سوئیچ محدوده — دسته از موقعیتی مرده یا نویزی عبور می‌کند
    چگونه تأیید کنید
    مقدار زنده را هنگام حرکت آرام دسته در دامنه تماشا کنید. سوسو در نقطه‌ای تکرارپذیر خواهد بود.
    راه‌حل
    سوئیچ را نو کنید. تمیز کردن مجموعه کنتاکت ساییده در بهترین حالت موقتی است.

  • نمایش خالی یا خط‌تیره، دستهٔ شیفت-بای-وایر

    علت محتمل
    سنسور خود دسته، پیام شبکه‌ای که نمی‌رسد، یا ماژول
    چگونه تأیید کنید
    کدها را هم از ماژول دسته و هم از گیربکس بخوانید. اینجا سیمی برای تنظیم وجود ندارد.
    راه‌حل
    آنچه کدها نام می‌برند را تعمیر کنید. دسته را با زور حرکت ندهید — مجموعه یک سنسور است و زور به آن آسیب می‌زند.

  • نمایش نادرست همراه با امتناع گیربکس از تعویض

    علت محتمل
    ماژول از همان سیگنال نادرست تصمیم می‌گیرد — یک عیب، دو نشانه
    چگونه تأیید کنید
    آنها را یکی بدانید. اصلاح سیگنال محدوده معمولاً تعویض را بدون کار بیشتر برمی‌گرداند.
    راه‌حل
    سوئیچ محدوده یا سیم را تعمیر کنید. عیب تعویض را جداگانه و اول عیب‌یابی نکنید.

  • پس از کار روی گیربکس، شاسی کمکی یا دسته پیدا شد

    علت محتمل
    سوئیچ دوباره هم‌تراز نشده یا سیم دوباره تنظیم نشده
    چگونه تأیید کنید
    کار را دوباره ردیابی کنید. هر دو گام‌های تنظیم مستندند و هر دو از قلم می‌افتند.
    راه‌حل
    سوئیچ را دوباره هم‌تراز و سیم را طبق مشخصات تنظیم کنید.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (44)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ نمایش نادرست موقعیت دسته دنده.