Symptôme
Position du levier mal affichée
The dashboard shows a gear other than the one selected, shows nothing, or flashes between positions. Rarely arrives alone, because the same switch feeds the starter interlock and the reverse lights — so the useful thing to report is whether the engine still cranks in park and whether the reverse lights work. That combination identifies the fault far faster than the display alone.
Également décrit comme : wrong gear on display, prndl wrong, gear display wrong, dash shows wrong gear, no gear shown, shift indicator wrong, نمایش دنده اشتباه است, دنده روی صفحه غلط, marca mal marcha, indicador cambio incorrecto, muestra otra marcha, مؤشر الغيار غلط, يظهر غيار مختلف, وضع الجير غير صحيح
Certaines causes imposent d'arrêter de rouler
1 des 44 codes qui produisent ce symptôme signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Si le symptôme est soudain ou marqué, traitez-le comme tel jusqu'à ce qu'une lecture des codes dise le contraire.
Ce que cela signifie généralement
Cela arrive rarement seul, et ce qui l'accompagne est la voie la plus rapide vers le défaut. Le même contacteur qui dit à l'affichage quel rapport est sélectionné alimente aussi le verrouillage du démarreur et les feux de recul — savoir si le moteur lance encore en P, et si les feux de recul fonctionnent, identifie donc le défaut bien plus vite que l'affichage.
Sur un sélecteur à câble, l'organe est un contacteur de gamme sur la boîte, entraîné par l'axe de sélection. Il s'use, il se corrode, et il se dérègle — et comme ses contacts sont un jeu de positions et non une piste continue, il lâche typiquement dans une position de sélecteur pendant que les autres vont bien. C'est pourquoi l'affichage papillote entre deux rapports quand le levier passe sur un contact usé.
Un câble de sélection déréglé produit le même défaut d'affichage sans rien d'électriquement fautif. Le levier dit une chose et la boîte se tient légèrement hors de cette position, donc le contacteur rapporte honnêtement ce qu'il voit. Le signe est une voiture qui se comporte correctement si l'on remue ou maintient le levier, ce qui est un constat et non un contournement.
Sur un sélecteur à commande électrique il n'y a pas de câble du tout. Le levier est un capteur, le calculateur décide, et un moteur déplace la gamme — un défaut d'affichage y relève donc d'un capteur, d'un message réseau, ou du calculateur, et pousser le levier plus fort n'apporte rien.
Un affichage faux n'est pas cosmétique. Le calculateur prend ses décisions de passage sur le même signal : une voiture qui se croit dans une autre gamme peut donc refuser de démarrer, refuser de passer, ou laisser le cliquet de parking non engagé.
Comment procéder
| Ce que vous constatez | Cause probable | Comment le confirmer | Ce qui le corrige |
|---|---|---|---|
| Affichage faux, et le moteur refuse de lancer dans une position de sélecteur | Le contacteur de gamme — usé ou déréglé, défaillant dans une position | Faites les deux confirmations gratuites : lancement en P et au point mort, et contrôle des feux de recul. Comparez la position en direct au levier. | Réglez le contacteur à la spécification, ou remplacez-le. Vérifiez ensuite que les trois fonctions concordent. |
| Affichage correct si l'on remue ou maintient le levier | Réglage du câble de sélection — la boîte n'est pas tout à fait dans la position que le levier indique | Comparez la position du levier à la position rapportée sur toute la course, et contrôlez le réglage du câble côté boîte. | Réglez le câble à la spécification. Qu'un mouvement du levier fonctionne est la confirmation, pas la réparation. |
| L'affichage papillote entre deux rapports voisins | Un contact usé dans le contacteur de gamme — le levier traverse une position morte ou bruitée | Observez la valeur en direct en déplaçant lentement le levier sur toute la course. Le papillotement sera à un point répétable. | Remplacez le contacteur. Nettoyer un jeu de contacts usés est provisoire au mieux. |
| Affichage vide ou avec des tirets, sélecteur à commande électrique | Le capteur propre au sélecteur, un message réseau qui n'arrive pas, ou le calculateur | Lisez les codes du module de sélecteur et de la boîte. Il n'y a ici aucun câble à régler. | Réparez ce que nomment les codes. Ne forcez pas le levier — l'ensemble est un capteur et le forcer l'abîme. |
| Affichage faux avec une boîte qui refuse aussi de passer | Le calculateur décide à partir du même signal erroné — un défaut, deux symptômes | Traitez-les comme un seul. Réparer le signal de gamme rétablit généralement les passages sans autre intervention. | Réparez le contacteur de gamme ou le câble. Ne diagnostiquez pas d'abord le défaut de passage séparément. |
| Apparu après une intervention sur la boîte, le berceau ou le sélecteur | Le contacteur non réaligné ou le câble non réajusté au remontage | Reprenez l'intervention. Les deux sont des étapes de réglage documentées et les deux sont sautées. | Réalignez le contacteur et réglez le câble à la spécification. |
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Affichage faux, et le moteur refuse de lancer dans une position de sélecteur
- Cause probable
- Le contacteur de gamme — usé ou déréglé, défaillant dans une position
- Comment le confirmer
- Faites les deux confirmations gratuites : lancement en P et au point mort, et contrôle des feux de recul. Comparez la position en direct au levier.
- Ce qui le corrige
- Réglez le contacteur à la spécification, ou remplacez-le. Vérifiez ensuite que les trois fonctions concordent.
-
Affichage correct si l'on remue ou maintient le levier
- Cause probable
- Réglage du câble de sélection — la boîte n'est pas tout à fait dans la position que le levier indique
- Comment le confirmer
- Comparez la position du levier à la position rapportée sur toute la course, et contrôlez le réglage du câble côté boîte.
- Ce qui le corrige
- Réglez le câble à la spécification. Qu'un mouvement du levier fonctionne est la confirmation, pas la réparation.
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L'affichage papillote entre deux rapports voisins
- Cause probable
- Un contact usé dans le contacteur de gamme — le levier traverse une position morte ou bruitée
- Comment le confirmer
- Observez la valeur en direct en déplaçant lentement le levier sur toute la course. Le papillotement sera à un point répétable.
- Ce qui le corrige
- Remplacez le contacteur. Nettoyer un jeu de contacts usés est provisoire au mieux.
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Affichage vide ou avec des tirets, sélecteur à commande électrique
- Cause probable
- Le capteur propre au sélecteur, un message réseau qui n'arrive pas, ou le calculateur
- Comment le confirmer
- Lisez les codes du module de sélecteur et de la boîte. Il n'y a ici aucun câble à régler.
- Ce qui le corrige
- Réparez ce que nomment les codes. Ne forcez pas le levier — l'ensemble est un capteur et le forcer l'abîme.
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Affichage faux avec une boîte qui refuse aussi de passer
- Cause probable
- Le calculateur décide à partir du même signal erroné — un défaut, deux symptômes
- Comment le confirmer
- Traitez-les comme un seul. Réparer le signal de gamme rétablit généralement les passages sans autre intervention.
- Ce qui le corrige
- Réparez le contacteur de gamme ou le câble. Ne diagnostiquez pas d'abord le défaut de passage séparément.
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Apparu après une intervention sur la boîte, le berceau ou le sélecteur
- Cause probable
- Le contacteur non réaligné ou le câble non réajusté au remontage
- Comment le confirmer
- Reprenez l'intervention. Les deux sont des étapes de réglage documentées et les deux sont sautées.
- Ce qui le corrige
- Réalignez le contacteur et réglez le câble à la spécification.
Codes qui produisent ce symptôme (44)
Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.
- P0705 Capteur A de gamme de boîte — circuit (entrée PRNDL) Typique de ce code Élevée
- P0706 Capteur A de gamme de boîte — circuit, plage/performance Typique de ce code Élevée
- P0707 Capteur A de gamme de boîte — circuit bas Typique de ce code Modérée
- P0708 Capteur A de gamme de boîte — circuit haut Typique de ce code Modérée
- P07E4 Impossible d'engager la position parking Typique de ce code Arrêtez de rouler Critique
- P0814 Affichage de la gamme de boîte — circuit Typique de ce code Modérée
- P0820 Capteur de position du levier sur les axes X et Y — circuit Typique de ce code Élevée
- P0822 Capteur 1 de position du levier sur l'axe Y — circuit Typique de ce code Élevée
- P0824 Capteur 1 de position du levier sur l'axe Y — circuit intermittent/erratique Typique de ce code Élevée
- P0860 Communication avec le calculateur A de passage de rapports — circuit Typique de ce code Élevée
- P0862 Communication avec le calculateur A de passage de rapports — circuit haut Typique de ce code Élevée
- P08A6 Système de capteurs de position du levier — corrélation de plusieurs capteurs Typique de ce code Élevée
- P27EB Capteur ou contacteur de position de la commande A de gamme de boîte — circuit ouvert Typique de ce code Modérée
- P27EC Capteur ou contacteur de position de la commande A de gamme de boîte — circuit, plage/performance Typique de ce code Modérée
- P27ED Capteur ou contacteur de position de la commande A de gamme de boîte — circuit bas Typique de ce code Modérée
- P27EE Capteur ou contacteur de position de la commande A de gamme de boîte — circuit haut Typique de ce code Modérée
- P27EF Capteur ou contacteur de position de la commande B de gamme de boîte — circuit ouvert Typique de ce code Modérée
- P27F0 Capteur ou contacteur de position de la commande B de gamme de boîte — circuit, plage/performance Typique de ce code Modérée
- P27F1 Capteur ou contacteur de position de la commande B de gamme de boîte — circuit bas Typique de ce code Modérée
- P27F2 Capteur ou contacteur de position de la commande B de gamme de boîte — circuit haut Typique de ce code Modérée
- P2801 Capteur B de gamme de boîte — circuit, plage/performance Typique de ce code Modérée
- P2802 Capteur B de gamme de boîte — circuit bas Typique de ce code Modérée
- P2803 Capteur B de gamme de boîte — circuit haut Typique de ce code Modérée
- P2804 Capteur B de gamme de boîte — circuit intermittent Typique de ce code Modérée
- P2805 Corrélation entre les capteurs A et B de gamme de boîte Typique de ce code Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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