P0A5D: موتور محرک A — جریان فاز U
چه باید کرد
تکان یا غرش هنگام راه افتادن یعنی یک فاز سهمش را نمیکشد — معادل الکتریکی ریپ. اگر رانش باقی مانده با احتیاط قابل راندن است، اما رهایش نکنید: ماشین نامتوازن به فازهایی که هنوز کار میکنند فشار میآورد. پیش از هر قیمتی برای موتور یا اینورتر بپرسید که مقاومت عایق اندازهگیری شده یا نه — همان یک تست جوابهای ارزان را از گران جدا میکند. کابلهای فاز ولتاژ بالا هستند: هیچگونه تشخیص خانگی.
معنای این کد
جریان یکی از سه فاز موتور محرک اشتباه است — و اینکه کدام فاز تقریباً بیاهمیت است، چون کدهای سهفاز یک استدلال مشترک دارند که ارزش دارد یک بار یاد گرفته شود.
یک موتور سهفاز سه مدار یکسان است که باید با هم بخوانند. اینورتر جریان را بهنوبت از میان سیمپیچهای U، V و W میراند، و در ماشینی سالم آن سه جریان متوازناند — هماندازه، جابهجا شده در زمان. ماژول هر فاز را میپاید و با بقیه مقایسه میکند، پس کد فاز در واقع کد اختلاف است: یک مدار از خواندن با خواهرهایش دست کشیده است.
فقط چند چیز میتوانند یک فاز را نامتوازن کنند، و بهتمیزی بر اساس هزینه مرتب میشوند. یک کابل یا اتصال — یکی از سه رسانای نارنجی سنگین میان اینورتر و موتور، آسیبدیده یا شل روی یک ترمینال. سیمپیچ — شکست عایق در همان فاز، که خرابی واقعی موتور است. استیج خروجی اینورتر برای همان فاز — شش سوئیچ به سه فاز خدمت میکنند، و خراب شدن یک جفت یک فاز را با خودش میبرد. یا سنسوری که آن را میپاید، که درباره فازی سالم دروغ میگوید (خانواده P0A51). یک اندازهگیری بیشتر اینها را از هم جدا میکند: مقاومت عایق، فاز به فاز و فاز به بدنه، ایراد سیمپیچ را پیش از محکوم شدن موتور یا اینورتر از هر چیز دیگری جدا میکند — همان استدلال ارزانتریناول این مجموعه، اعمالشده به دو گرانترین قطعه خودرو.
نشانه امضایی دارد: موتوری که یک فاز کم دارد گشتاور لِنگ تولید میکند — تکان و غرش هنگام راه افتادن، که با بالا رفتن سرعت صاف میشود — و همان نسخه ماشین الکتریکی از یک سیلندر مرده است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- خرابی عایق سیمپیچ الکتروموتور · تخصصی
- اینورتر قدرت معیوب · تخصصی
- سنسور جریان الکتروموتور معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0A5D.