علامت
لرزش در سرعت ثابت
A vibration or judder felt at a constant speed, often described as driving over rumble strips, that appears at a particular speed and disappears if you accelerate or lift off. Characteristically a torque converter lock-up clutch that is engaging but slipping rather than gripping cleanly. Distinct from a wheel balance vibration, which varies smoothly with road speed instead of arriving and leaving at one point — and distinct from a misfire, which is felt in the engine rather than through the driveline.
همچنین گفته میشود: shudder at speed, judder at cruise, rumble strip feeling, vibration at steady speed, torque converter shudder, shuddering when cruising, chugging at motorway speed, chugging at freeway speed, لرزش در سرعت ثابت, ویبره در سرعت یکنواخت, vibra a velocidad constante, tirones a velocidad constante, tembleque en carretera, رجة على سرعة ثابتة, اهتزاز على الطريق السريع, نقزات على سرعة ثابتة
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 20 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
لرزشی که در یک سرعت میآید و بهمحض دست زدن به پدال گاز میرود، لغزش کلاچ قفل مبدل گشتاور است، و این دقت از شیوهٔ استفاده از آن کلاچ میآید. برای برداشتن لغزش در سرعت ثابت درگیر میشود، و بهجای کلید، بهتدریج اعمال میشود — پس کلاچی که ناقص میگیرد دقیقاً در نقطهای که از آن خواسته میشود گشتاور کوچک و ثابتی را نگه دارد، تقتق میکند. منابع انگلیسی این حس را مانند رانندگی روی خطکشیهای لرزاننده شرح میکنند و معمولاً میان حدود ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت و زیر بار سبک میگذارند، که با جایی که فرمان قفل داده میشود میخواند.
سه آزمون آن را از هر چیز دیگری جدا میکنند و هرکدام چند ثانیه طول میکشد. پدال ترمز را سبک لمس کنید: بهمحض بسته شدن کلید ترمز قفل آزاد میشود، پس لرزشی که با نخستین لمس پدال ناپدید شود همان کلاچ است. پدال گاز را محکم فشار دهید یا کاملاً بردارید: هر دو قفل را باز میکنند، پس لرزش باید در هر دو حالت برود. و دورسنج را تماشا کنید — کلاچی که میلغزد نوسان کوچکی در دور موتور نشان میدهد در حالی که موقعیت پدال گاز حرکت نکرده است.
وضعیت روغن بسیار بیشتر از فرسودگی کلاچ علت است. روغن تخریبشده یا آلوده، ویژگیهای اصطکاکیای را که لغزش کنترلشدهٔ کلاچ به آن وابسته است از دست میدهد، و روغن تیره یا با بوی سوختگی در یک نگاه تأییدش میکند. اگر زود گرفته شود، سرویس با روغنِ دقیقاً مطابق مشخصات سازنده اغلب آن را کاملاً برطرف میکند — و مشخصات قابل چانهزنی نیست، چون اصلاحکنندهٔ اصطکاک در روغن درست دقیقاً همان چیزی است که کلاچ با آن کالیبره شده.
پیش از دست زدن به گیربکس، دو بدل را کنار بگذارید. لرزش بالانس چرخ بهنرمی با سرعت جادهای تغییر میکند نه اینکه در یک نقطه بیاید و برود؛ احتراق ناقص در موتور حس میشود و به موقعیت ترمز یا گاز کاری ندارد. هر دو در جاده تفکیک میشوند، نه روی جک.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| لرزش بهمحض لمس پدال ترمز ناپدید میشود | کلاچ قفل مبدل گشتاور میلغزد — کلید ترمز آزادش میکند | این آزمون قاطع است و هیچ تجهیزاتی نمیخواهد. با فشار محکم گاز و با برداشتن کامل پا تأییدش کنید: هر دو قفل را باز میکنند و هر دو باید متوقفش کنند. | نخست وضعیت روغن را بررسی و سپس با روغن دقیقاً مشخصشده سرویس کنید. خود کلاچ کمتر از روغن مقصر است. |
| نوسان کوچک دور موتور با پدال گاز ثابت | کلاچ بهجای نگه داشتن، بهطور متناوب میلغزد | دورسنج یا دور زندهٔ موتور را با پدال گاز ثابت تماشا کنید. وضعیت زندهٔ قفل در کنارش، زمانبندی را تأیید میکند. | سرویس روغن طبق مشخصات. پیش از تعهد به تعویض مبدل، دوباره ارزیابی کنید. |
| روغن گیربکس تیره یا با بوی سوختگی | روغن تخریبشده — ویژگیهای اصطکاکیای که لغزش کنترلشده به آن وابسته است رفته | با نمونهٔ نو بسنجید. رنگ و بو هر دو تشخیصیاند و بررسیشان رایگان. | دقیقاً طبق مشخصات سازنده سرویس کنید. روغن نادرست، هرقدر هم خوب، این عیب را میسازد نه اینکه درمانش کند. |
| لرزش بهنرمی با سرعت جادهای تغییر میکند و به ترمز و گاز بیاعتناست | گیربکس نیست — بالانس چرخ، رینگ تابدار، لاستیکی با تسمهٔ پاره، یا پلوس | نبود واکنش به ترمز و گاز همان تمایزدهنده است. با بالانس کردن و بازدید لاستیکها از نظر سایش نامنظم تأیید کنید. | چرخ یا لاستیک را بالانس یا نو کنید. برای این، گیربکس را سرویس نکنید. |
| بهجای کف، در موتور حس میشود و از ترمز و گاز اثر نمیگیرد | احتراق ناقص زیر بار سبک، نه عیب سامانهٔ انتقال قدرت | شمارندههای احتراق ناقص را در همان سرعتی که رخ میدهد بخوانید. احتراق ناقص بار سبک در آزمون ساکن بهآسانی از قلم میافتد. | احتراق ناقص را بر پایهٔ یافتههای خودش عیبیابی کنید — جرقه، انژکتور یا سیلندر فقیر. |
| لرزش بهعلاوهٔ خاموش شدن هنگام رسیدن به توقف | همان کلاچ قفل که در هر دو جهت خراب میشود — هنگام درگیری میلغزد و وقتی باید رها کند میکشد | یک عیب بدانیدش. وضعیت روغن علت مشترک هر دو و نخستین چیزی است که باید دید. | روغن را طبق مشخصات سرویس کنید و هر دو نشانه را با هم دوباره ارزیابی. |
-
لرزش بهمحض لمس پدال ترمز ناپدید میشود
- علت محتمل
- کلاچ قفل مبدل گشتاور میلغزد — کلید ترمز آزادش میکند
- چگونه تأیید کنید
- این آزمون قاطع است و هیچ تجهیزاتی نمیخواهد. با فشار محکم گاز و با برداشتن کامل پا تأییدش کنید: هر دو قفل را باز میکنند و هر دو باید متوقفش کنند.
- راهحل
- نخست وضعیت روغن را بررسی و سپس با روغن دقیقاً مشخصشده سرویس کنید. خود کلاچ کمتر از روغن مقصر است.
-
نوسان کوچک دور موتور با پدال گاز ثابت
- علت محتمل
- کلاچ بهجای نگه داشتن، بهطور متناوب میلغزد
- چگونه تأیید کنید
- دورسنج یا دور زندهٔ موتور را با پدال گاز ثابت تماشا کنید. وضعیت زندهٔ قفل در کنارش، زمانبندی را تأیید میکند.
- راهحل
- سرویس روغن طبق مشخصات. پیش از تعهد به تعویض مبدل، دوباره ارزیابی کنید.
-
روغن گیربکس تیره یا با بوی سوختگی
- علت محتمل
- روغن تخریبشده — ویژگیهای اصطکاکیای که لغزش کنترلشده به آن وابسته است رفته
- چگونه تأیید کنید
- با نمونهٔ نو بسنجید. رنگ و بو هر دو تشخیصیاند و بررسیشان رایگان.
- راهحل
- دقیقاً طبق مشخصات سازنده سرویس کنید. روغن نادرست، هرقدر هم خوب، این عیب را میسازد نه اینکه درمانش کند.
-
لرزش بهنرمی با سرعت جادهای تغییر میکند و به ترمز و گاز بیاعتناست
- علت محتمل
- گیربکس نیست — بالانس چرخ، رینگ تابدار، لاستیکی با تسمهٔ پاره، یا پلوس
- چگونه تأیید کنید
- نبود واکنش به ترمز و گاز همان تمایزدهنده است. با بالانس کردن و بازدید لاستیکها از نظر سایش نامنظم تأیید کنید.
- راهحل
- چرخ یا لاستیک را بالانس یا نو کنید. برای این، گیربکس را سرویس نکنید.
-
بهجای کف، در موتور حس میشود و از ترمز و گاز اثر نمیگیرد
- علت محتمل
- احتراق ناقص زیر بار سبک، نه عیب سامانهٔ انتقال قدرت
- چگونه تأیید کنید
- شمارندههای احتراق ناقص را در همان سرعتی که رخ میدهد بخوانید. احتراق ناقص بار سبک در آزمون ساکن بهآسانی از قلم میافتد.
- راهحل
- احتراق ناقص را بر پایهٔ یافتههای خودش عیبیابی کنید — جرقه، انژکتور یا سیلندر فقیر.
-
لرزش بهعلاوهٔ خاموش شدن هنگام رسیدن به توقف
- علت محتمل
- همان کلاچ قفل که در هر دو جهت خراب میشود — هنگام درگیری میلغزد و وقتی باید رها کند میکشد
- چگونه تأیید کنید
- یک عیب بدانیدش. وضعیت روغن علت مشترک هر دو و نخستین چیزی است که باید دید.
- راهحل
- روغن را طبق مشخصات سرویس کنید و هر دو نشانه را با هم دوباره ارزیابی.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (20)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0740 کلاچ مبدل گشتاور — مدار باز معمول این کد متوسط
- P0741 کلاچ مبدل گشتاور — مدار، عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد متوسط
- P0742 کلاچ مبدل گشتاور — مدار گیر کرده در حالت روشن معمول این کد زیاد
- P0743 کلاچ مبدل گشتاور — مدار، خرابی الکتریکی معمول این کد متوسط
- P0744 کلاچ مبدل گشتاور — مدار متناوب معمول این کد متوسط
- P07BF سنسور A دور شفت ورودی یا توربین — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P2756 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور معمول این کد متوسط
- P2757 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل، عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد متوسط
- P2758 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل گیر کرده در حالت روشن معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P2759 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل، خرابی الکتریکی معمول این کد متوسط
- P2760 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل متناوب معمول این کد متوسط
- P2761 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل باز معمول این کد متوسط
- P2762 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P2763 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- P2764 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P2769 کلاچ مبدل گشتاور — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P2770 کلاچ مبدل گشتاور — مدار بالا معمول این کد متوسط
- P0726 ورودی دور موتور — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P0734 نسبت دنده ۴ نادرست زیاد
- P0783 خرابی تعویض دنده ۳-۴ زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ لرزش در سرعت ثابت.