P0B37: قطعکننده سرویس ولتاژ بالا باز است
رانندگی را ادامه ندهید
محتملترین توضیح این است که پلاگ بیرون است یا پس از کار اخیر کاملاً قفل نشده — هر سرویس یا تعمیر اخیری را همان اول بگویید، چون آن یک حملکننده را به تعمیری دو دقیقهای تبدیل میکند. اگر این پس از هر تصادف یا ضربهای نزدیک باتری ظاهر شد، بررسیاش نکنید و تلاش نکنید خودرو را جابهجا کنید: فاصله بگیرید و حمل حرفهای بخواهید. و در هر شرایطی، این مدار هرگز نباید برای قابل رانندگی کردن خودرو پل یا دور زده شود.
معنای این کد
قطعکنندهٔ سرویس باز است. ایراد مدار نیست — حلقه واقعاً قطع است، و تا جایی که به خودرو مربوط میشود باتری تراکشن در این لحظه دو نیم شده است.
این تنها کد این گروه است که معمولاً اصلاً ایراد نیست. خودرویی است که درست گزارش میکند قطعهٔ ایمنی اصلیاش برداشته یا رها شده، و دلیل بهشدت محتمل این است که کسی دقیقاً همان کار را کرده: پلاگ بیرون است، یا بدون قفل شدن دوباره بسته شده، و از خودرو خواسته شده پیش از تمام شدن کار روشن شود.
پس دنبالهٔ بررسی کوتاه و رایگان است. اخیراً روی این خودرو کاری انجام شده — سرویسی، بازرسی باتری، تعمیر خنککاری، صافکاری نزدیک پک، یک حمل؟ اگر بله، قطعکننده نخستین چیزی است که باید دید، و درست دوباره نشاندنش اکثریت قاطع اینها را حل میکند.
وقتی پاسخ واقعاً نه باشد، خوانشهایی که میمانند ضامنی است که با لرزش شل شده، کنتاکتی که زنگ زده و سرانجام اتصال نمیکند، یا آسیب تصادف به ناحیهٔ پک. آخری سزاوار هشدار خودش است: پس از هر ضربهای نزدیک باتری، اینترلاک شکسته دلیلی است برای دور ماندن از خودرو نه برای بررسی کردنش.
اینکه قطعکننده برای چیست، و قاعدهٔ هرگز دور نزدنش، در P0B33 است — و آن قاعده اینجا در وسوسهانگیزترین و خطرناکترین حالتش است، چون خودرو بیحرکت است و حلقه شبیه کلیدی ساده به نظر میرسد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
- آسیب تصادف به قطعات ولتاژ بالا · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0B37.