Cause
Pompe à huile de boîte usée
The pump generating every pressure in the gearbox. Wear shows worst when the fluid is hot and thin, so the complaint is slipping or harsh changes that appear after half an hour of driving and are absent from cold — and low pressure from a worn pump is indistinguishable from low pressure caused by a blocked filter until both are checked.
En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
2 des 11 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (11)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0868 Pression d'huile de boîte — bas Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0730 Rapport de démultiplication incorrect Élevée
- P0746 Électrovanne de régulation de pression A — performance ou bloqué désactivé Élevée
- P079A Élément de friction de boîte A — patinage détecté Élevée
- P0840 Capteur ou contacteur A de pression d'huile de boîte — circuit Élevée
- P0841 Capteur ou contacteur A de pression d'huile de boîte — circuit, plage/performance Élevée
- P0842 Capteur ou contacteur A de pression d'huile de boîte — circuit bas Élevée
- P0867 Pression d'huile de boîte Élevée
- P0B0C Pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — fuite hydraulique Élevée
- P2711 Désengagement mécanique inattendu du rapport Arrêtez de rouler Élevée
- P0745 Électrovanne de régulation de pression A Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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