P0746: Électrovanne de régulation de pression A — performance ou bloqué désactivé
Que faire
If the transmission is slipping — revs rising without the car accelerating to match — stop driving it and have it recovered. Slip destroys clutches quickly, and each additional journey costs money. If the shifts are merely harsh rather than slipping, it is safe to drive gently to a garage.
Ce que signifie ce code
The pressure control solenoid is not delivering the pressure the module asked for. "Stuck off" typically means pressure defaulting to a fixed value rather than being modulated, and which fixed value depends on the design — some transmissions default to maximum pressure as a protective measure, which gives brutal shifts but does not damage anything, while others lose pressure and slip.
Slipping is the case that needs urgency. A clutch applied with insufficient pressure does not fail cleanly; it slips, generates heat, glazes its friction material and gradually destroys itself. That process is measured in miles rather than months, which is what makes a slipping transmission worth stopping for in a way that a harsh-shifting one is not.
Debris is the most common cause and the most treatable. These solenoids have fine internal clearances, and a particle of clutch material lodged in the wrong place holds a valve off its seat. Dropping the pan to change the fluid and filter clears a real proportion of these, and shows you the state of the transmission at the same time.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Bloc hydraulique usé · spécialisée
- Pression de ligne de boîte de vitesses basse · spécialisée
- Pompe à huile de boîte usée · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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