P01D4: Cylindre 5 — performance du calage de l'injection, trop avancé
Que faire
Ask how many cylinders are affected before agreeing to any repair. One cylinder means that injector; several together means something shared, like fuel or timing. That distinction decides whether this is a small job or a large one.
If an injector has to come out, ask what the others' leak-back figures are and what the labour is to reach them. On a six or eight cylinder engine, doing a worn set together is much cheaper than returning for each in turn.
Say whether the engine knocks or sounds harsh under load, which fits this fault.
Do not leave it running like this, since early combustion loads the piston and bearings at the wrong point.
Ce que signifie ce code
Combustion on cylinder 5 is happening earlier than the module commanded.
The causes are the over-advanced family's — a leaking injector, an inaccurate pilot injection, over-volatile fuel, or hot spots — with the bank-level reading that cylinder 5 invites on a V engine.
One thing is worth stating clearly at this point in the family, because it is easy to lose sight of across eleven similar codes. An advanced burn on a single cylinder is almost never a timing reference problem. The chain, the belt, the crank sensor and the cam sensor are all shared — anything wrong with them moves every cylinder together. So a single-cylinder over-advance is confined to that cylinder's injector or that cylinder's condition, and time spent checking the timing drive is time wasted.
Where several cylinders are advanced together, the opposite applies and the timing reference becomes the first thing to check rather than the last.
That single rule — shared hardware moves everything, single-cylinder faults are local — resolves most of the confusion this family generates.
On a larger engine the practical question remains access. If an injector must come out, ask what the labour is to reach the others and what their leak-back figures look like, because doing a drifting set together is far cheaper than doing them one at a time.
Causes probables
Commencez ici
- Injecteurs de carburant usés ou fuyants · spécialisée
Moins fréquent
- Avance à l'injection erronée · spécialisée
- Dépôts de calamine dans la chambre de combustion · spécialisée
- Carburant souillé ou de mauvaise qualité · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P01D4.