P01D4: Cilinder 5 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd
Wat te doen
Ask how many cylinders are affected before agreeing to any repair. One cylinder means that injector; several together means something shared, like fuel or timing. That distinction decides whether this is a small job or a large one.
If an injector has to come out, ask what the others' leak-back figures are and what the labour is to reach them. On a six or eight cylinder engine, doing a worn set together is much cheaper than returning for each in turn.
Say whether the engine knocks or sounds harsh under load, which fits this fault.
Do not leave it running like this, since early combustion loads the piston and bearings at the wrong point.
Wat deze code betekent
Combustion on cylinder 5 is happening earlier than the module commanded.
The causes are the over-advanced family's — a leaking injector, an inaccurate pilot injection, over-volatile fuel, or hot spots — with the bank-level reading that cylinder 5 invites on a V engine.
One thing is worth stating clearly at this point in the family, because it is easy to lose sight of across eleven similar codes. An advanced burn on a single cylinder is almost never a timing reference problem. The chain, the belt, the crank sensor and the cam sensor are all shared — anything wrong with them moves every cylinder together. So a single-cylinder over-advance is confined to that cylinder's injector or that cylinder's condition, and time spent checking the timing drive is time wasted.
Where several cylinders are advanced together, the opposite applies and the timing reference becomes the first thing to check rather than the last.
That single rule — shared hardware moves everything, single-cylinder faults are local — resolves most of the confusion this family generates.
On a larger engine the practical question remains access. If an injector must come out, ask what the labour is to reach the others and what their leak-back figures look like, because doing a drifting set together is far cheaper than doing them one at a time.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Brandstofinjectoren versleten of lek · specialistisch
Minder vaak
- Verkeerde inspuittiming · specialistisch
- Roetafzetting in de verbrandingskamer · specialistisch
- Vervuilde of slechte brandstof · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P01D4.