P0E42: Témoin d'état de charge B — circuit de commande haut
Que faire
Charging still works — confirm it through the car's app or dashboard rather than the port lights. If a scan has also shown a related indicator code with a very different number, it is probably the same fault rather than two.
Ce que signifie ce code
The control circuit for a charging indicator is higher than its limit.
This code completes a family that the standard scattered across two blocks, and that scattering is the defining feature of P0Exx.
The Circuit/Open member of this family lives hundreds of numbers away, written when the earlier block was laid out; the Low and High members are here, added later when the standard came back and filled in the variants it had not allocated. One family, two addresses, no marker in either place saying so.
The practical consequence is a scan tool listing two codes that look unrelated and are the same fault, and a technician chasing the second one after fixing the first. The corpus cross-links them for exactly that reason — it is the kind of connection a reference work can make and a code list cannot.
What the indicator itself does is written at its base code, and nothing here changes it. Charging is unaffected; the lamp reporting on it is not.
The Circuit/Open member is at P0DE5.
At or above the upper limit, usually an open circuit or a short to supply.
Causes probables
Commencez ici
- Étage de puissance du calculateur hors service · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage de commande · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Fusible grillé ou alimentation hors service · facile
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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