Cause
Fusible grillé ou alimentation hors service
Simple, cheap, and worth eliminating before anything else. A fuse rarely fails from age — it failed because something drew more current than it was rated for, so a fuse that blows again immediately is reporting a short rather than being faulty itself.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
23 des 216 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (216)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0931 Électrovanne ou actionneur de verrouillage de passage de rapport — circuit de commande A haut Probable pour ce code Modérée
- P0948 Relais ou commande de la pompe hydraulique — circuit haut Probable pour ce code Élevée
- P0A07 Pompe A de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande haut Probable pour ce code Élevée
- P0BBF Ventilateur de refroidissement du pack batterie — circuit de tension d'alimentation ouvert Probable pour ce code Élevée
- P0C4B Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de tension d'alimentation ouvert Probable pour ce code Élevée
- P0C4C Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de tension d'alimentation bas Probable pour ce code Modérée
- P0C4D Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de tension d'alimentation haut Probable pour ce code Modérée
- P0D6D Tension A du moteur du compresseur de climatisation — bas Probable pour ce code Modérée
- P0E0F Alimentation A de l'onduleur de l'alternateur — circuit ouvert Probable pour ce code Élevée
- P0E10 Alimentation A de l'onduleur de l'alternateur — circuit bas Probable pour ce code Élevée
- P0E11 Alimentation A de l'onduleur de l'alternateur — circuit haut Probable pour ce code Élevée
- P2062 Alimentation AdBlue ou régénération — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Modérée
- P2207 Chauffage du capteur de NOx — circuit de commande haut, banc 1 capteur 1 Probable pour ce code Élevée
- P2220 Chauffage du capteur de NOx — circuit de commande haut, banc 2 Probable pour ce code Élevée
- P2313 Bobine d'allumage E — circuit de commande primaire haut Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2505 Signal d'alimentation d'entrée du calculateur moteur Probable pour ce code Élevée
- P2600 Pompe de liquide de refroidissement A — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Élevée
- P2603 Pompe de liquide de refroidissement A — circuit de commande haut Probable pour ce code Élevée
- P2A32 Relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Élevée
- P2A33 Relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit de commande bas Probable pour ce code Élevée
- P2A34 Relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit de commande haut Probable pour ce code Élevée
- P2A35 Détection du relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit Probable pour ce code Élevée
- P2A36 Détection du relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit bas Probable pour ce code Élevée
- P2A37 Détection du relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit haut Probable pour ce code Élevée
- P2AB2 Tension d'alimentation du calculateur de chauffage du catalyseur Probable pour ce code Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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