Chargeur embarqué
Converts the alternating current from a domestic socket or an AC charge point into the direct current a traction battery can accept, and negotiates with the charge point about how much current may safely be drawn. It is what makes AC charging possible, so losing it stops the vehicle being refuelled — while the vehicle still drives perfectly.
That produces a countdown rather than a fault: whatever is in the battery is all there is. Get the vehicle home or to a workshop while it still has the range, and do not set off anywhere assuming a top-up.
The fact that surprises people, and is worth trying before assuming the vehicle is stuck: rapid DC charging may still work. A DC rapid charger does its conversion inside the charge post and feeds direct current straight to the battery, bypassing the on-board charger entirely — so a car that will not charge at home often charges perfectly at a rapid point.
Where a vehicle offers high AC charging rates it usually has two chargers sharing the load, and losing one halves the rate rather than stopping it. That looks exactly like battery degradation and is not — a tired battery holds less charge, while a missing charger takes longer to reach the same charge. Unlike degradation, it is fixable.
Test the 12-volt battery first. A weak one prevents charging on many electric vehicles and is regularly missed.
Également appelé : obc, ac dc converter, onboard charger module, charger module, ac charger
Cité par 209 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (209)
- P0D23 Sortie du chargeur de batterie A — court-circuit Arrêtez de rouler Critique
- P0D5E Décharge du système de traction par le chargeur — temps trop long Critique
- P0D85 Tension de sortie de charge de la batterie — trop haut Critique
- P0DAA Défaut d'isolement du système de charge Critique
- P0DE7 Tension des cellules du pack batterie — haut Critique
- P0E2E Fusible du chargeur de batterie A Arrêtez de rouler Critique
- P0B26 Tension de la batterie de traction A — haut Élevée
- P0B38 Pompe B de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande ouvert Élevée
- P0CC6 Contacteur de demande d'ouverture de la trappe de charge A — circuit de réveil Élevée
- P0CD1 Déverrouillage de la trappe de charge A — circuit de commande Élevée
- P0CF3 Signal Control Pilot — circuit ouvert Élevée
- P0CF8 Contacteur de charge A du signal Control Pilot — circuit ouvert Élevée
- P0CFD Contacteur de charge A du signal Control Pilot — bloqué désactivé Élevée
- P0CFE Contacteur de charge A du signal Control Pilot — bloqué activé Élevée
- P0D00 Contacteur de ventilation de charge du signal Control Pilot — circuit ouvert Élevée
- P0D06 Contacteur de ventilation de charge du signal Control Pilot — bloqué activé Élevée
- P0D07 Contacteur positif A du système de charge — circuit Élevée
- P0D08 Contacteur positif A du système de charge — bloqué fermé Élevée
- P0D09 Contacteur positif A du système de charge — bloqué ouvert Élevée
- P0D0E Contacteur négatif A du système de charge — circuit Élevée
- P0D0F Contacteur négatif A du système de charge — bloqué fermé Élevée
- P0D10 Contacteur négatif A du système de charge — bloqué ouvert Élevée
- P0D15 Verrouillage haute tension du système de charge A — circuit ouvert Élevée
- P0D1F Erreur de synchronisation de la date et de l'heure du calculateur Élevée
- P0D20 Tension de sortie du chargeur de batterie A — performance Élevée
Autres composants dans Hybrid Propulsion
- Batterie haute tension 795
- Onduleur de puissance 370
- Moteur-générateur 249
- Module de capteurs du pack batterie 243
- Calculateur d\x27énergie de la batterie 228
- Contacteur de batterie hybride 136
- Prise de charge 131
- Convertisseur CC-CC 99
- Pompe de refroidissement de l\x27onduleur 92
- Capteur de courant du moteur électrique 73
- Compresseur de climatisation électrique 63
- Capteur de température de refroidissement de l\x27onduleur 60
- Capteur de position du moteur électrique 59
- Ventilateur de batterie hybride 54
- Vanne de régulation du refroidissement de la batterie 47
- Capteur de courant de la batterie 30
- Calculateur de chaîne de traction hybride 19
- Capteur de température du moteur électrique 18
- Boucle de verrouillage haute tension 15
- Calculateur du moteur de traction 15
- Support moteur actif 6
- Alterno-démarreur 6
- Coupe-circuit de service haute tension 5
- Pile à combustible 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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