P2080: Capteur de température des gaz d'échappement — circuit, plage/performance, banc 1 capteur 1
Que faire
Not felt from the driver's seat, but not cosmetic: this sensor supervises filter regeneration, and a drifting one either overheats the filter or blocks it, depending on the direction. Worth fixing promptly on any diesel with a particulate filter.
Ce que signifie ce code
The first exhaust temperature sensor's reading is electrically alive but implausible — and on this sensor family, implausible has a characteristic direction with an expensive consequence.
Exhaust temperature sensors age by drifting low. The sensing element deteriorates in the heat it measures, and a drifted sensor under-reports — which matters because these sensors govern the hottest deliberate event the vehicle stages. Particulate filter regeneration is controlled to a target temperature read from exactly this family: a sensor reading sixty degrees low invites the module to add sixty degrees more, and the P2428 fire-risk page describes where that ends. Drift in the other direction is cheaper but self-defeating — an over-reading sensor makes the module abort regenerations that were fine, which is the P2031 route to a blocked filter.
The plausibility check that catches it is elegant and free: before a cold start, every exhaust sensor should agree with ambient. One reading forty degrees adrift of its cold siblings has convicted itself. The base, low and high circuit codes for this sensor live at P0544–P0546; this variant is the drift-catcher.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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